F1赛车为什么那么轻，他安全吗？
除了速度与危险的代名词，F1赛车也是人类 汽车 工业最高水平的代名词。他的很多组件构成都是为了车手的安全服务，那到底有哪些呢，一起看一看吧~
首先是赛车手的一体式座舱。
车手的安全和车体轻量化是F1方程式赛车制造研发过程中所需要考虑的最多的。
“Monocoque”是法语中“单体”的意思，也有“安全胶囊”的意思。
Monocoque车体壳的自重最轻只有35kg重，但是这个“安全胶囊”可以承受住超过40-70KJ/KG的能量 。同时座椅的轮廓是由设计师根据赛车手身材量身定做的，以保证舒适性和安全性。
Halo是一种设计用于在方程式赛车为主的开轮赛事中，为车手高速驾驶的赛车提供充分头部保护的系统。
主要用于保护驾驶员免受飞行杂物的侵害，并保留了方程式赛车特有的开放式座舱。这个系统在2018赛季的所有赛车上首次强制使用。
Halo头部保护系统的外形独特，被车迷们笑称： 人字拖 。
在FIA官方测试中表明，Halo系统在车对车碰撞的情况下，它能够承受数十倍车辆本身的全质量的静态负荷和能够显著降低潜在的伤害。
也就是说，这个7kg重量的部件可以承受约12吨的冲击力，是全车中最坚固的部分；准确来说是Halo可以以12.5吨的压力施压5秒钟不发生明显形变。
其次是燃油及赛车手本身安全。
F1赛车使用无铅混合汽油作为燃料，一旦发生事故导致油箱泄漏起火，火焰温度极高。即使不发生碰撞，在正常比赛中引擎爆缸和供油故障都会引发起火。
赛车手的安全主要靠赛车头盔、赛车服、HANS系统等保证，这些在以前的文章中都有详细说明，这里不再赘述，大家可以去看看我往期的文章。
F1赛场内的每一台赛车， 都拥有一台超级发动机。从2014年开始，国际汽联（FIA）规定F1赛车发动机的排量上限为1600cc夹角90°的V6涡轮增压、直喷引擎。
2014年开始，引擎将改名为动力单元，因为它包括六种组件：内燃机（ICE，Internal Combustion Engine）、涡轮（TC，Turbocharger）、动能回收单元（MGU-K，Motor Generating Unit-Kinetic）、热能回收单元（MGU-H，Motor Generating Unit-Heat）、能量储备（ES Energy Store）和ECU。
一具引擎约有5000个零件。包含测试、练习与比赛，各车队每年大约要用掉100个引擎。（练习、排位和正赛在2013年以前最多允许使用8台，2014至2015年4台，2016年5台，2017年4台，2018年3台。超额就罚退。）
今天关于赛车核心安全组件科普就到这里，资料来源于FIA官网及其他网络渠道，如有错误，也欢迎大家纠错改正哦。
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