电动汽车电池能用几年
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理论上能用十年以上,实际8年左右就要更换。
目前电动汽车所使用的电池,大多是锂电池。其优势在于低温、损耗小。而锂电池也分为三元锂电池与磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池在使用寿命上要高于三元锂电池,但体积过于庞大,续航受限的问题是硬伤。
其中,三元锂电池比较有代表性的车有特斯拉、北汽E200、江淮IEV5、奇瑞eQ等;特点是能量密度高,同样体积重量下,电容量大,电池一致性好,生产技术成熟。据日本“车用电池组”的研究报告称:一般来说三元锂电池的循环寿命在1500次左右(正常工况下),而完全充放电的使用寿命则在800次左右。同时,在保证电池使用率25%以上的情况下,正常工况可以循环充电1200次。
而磷酸铁锂电池,代表车型有比亚迪秦、比亚迪唐、比亚迪E6、腾势、江淮IEV4等。特点是循环寿命长,可以达到2000次循环以上。充放电倍率高,也就是可以有更大的充放电电流。安全性好,弯曲穿刺高温都没问题。
如果电池寿命低于50%,电动汽车的续驶里程将会明显减少,约等于每天上下班之后就要充电,非常麻烦。此时就需要更换电池了。
目前电动汽车所使用的电池,大多是锂电池。其优势在于低温、损耗小。而锂电池也分为三元锂电池与磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池在使用寿命上要高于三元锂电池,但体积过于庞大,续航受限的问题是硬伤。
其中,三元锂电池比较有代表性的车有特斯拉、北汽E200、江淮IEV5、奇瑞eQ等;特点是能量密度高,同样体积重量下,电容量大,电池一致性好,生产技术成熟。据日本“车用电池组”的研究报告称:一般来说三元锂电池的循环寿命在1500次左右(正常工况下),而完全充放电的使用寿命则在800次左右。同时,在保证电池使用率25%以上的情况下,正常工况可以循环充电1200次。
而磷酸铁锂电池,代表车型有比亚迪秦、比亚迪唐、比亚迪E6、腾势、江淮IEV4等。特点是循环寿命长,可以达到2000次循环以上。充放电倍率高,也就是可以有更大的充放电电流。安全性好,弯曲穿刺高温都没问题。
如果电池寿命低于50%,电动汽车的续驶里程将会明显减少,约等于每天上下班之后就要充电,非常麻烦。此时就需要更换电池了。
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