最后的2艘原版现代级驱逐舰
最后的2艘原版现代级驱逐舰
上个世纪末和本世纪初，一定程度为了战备应急的需要，曾经大手笔引进过一批关键的海空主战装备。比如现代级驱逐舰，基洛级常规潜艇，S300远程防空导弹，以及数量可观的SU系列战斗机。这些装备在特殊时期都发挥了可观的正面效应。
不过随着时代的进步，大部分原装引进的舰艇导弹和飞机，在关键技术上大多数都已经逐步落后于时代，期间战斗机一类已经实现了完全自产。而防空导弹方面也经过了多轮的技术升级，作为水面上引进的最大项目的4艘现代级驱逐舰，其中有2艘已经进行了全面的升级改造。这样就有一个问题，也就是4艘现代级中引进最晚。
也算是“终极现代”的2艘超过8400吨的驱逐舰。还有没有全面升级的必要？提到前苏联时代研发并且销售出来的各种大型武器，经常有种说法就是再返销回前苏联的继承方，但是这种情况并没有真正发生过。
虽然不排除个别技术和个别经过升级后的系统最终有成功返销的可能性，但是什么时候发生并没有一个可靠的预期。虽然前苏联确实一直缺乏大型主力舰，甚至就没有一艘全新的驱逐舰投入现役，更不用说获得有源大盾之类。
一个极度“缺舰”的一方，却未必能够最终把4艘外销的现代或者至少是2艘原版的终极现代实现返销。这主要在于提到的一个特殊情况。这就是在现代级驱逐舰的原产国。
几乎没有蒸汽动力的主力舰仍然处于活跃状态了，完全是燃油蒸汽动力的库舰毫无快速修好的希望。而主力驱护舰方面，所有的17艘现代级已经全部退役。驱护舰包括所谓的，大型反潜舰，基本都是燃气轮机为主动力。
而少量新建的水面舰艇一般是燃气轮机加柴油辅机，较小吨位的水面舰艇干脆就是全柴动力的，这种情况暗示了一个基本的事实，这就是在现代级的原产国，船用燃油蒸汽动力的工业体系早就彻底崩坏了。
并且既没有能力也根本不想再重新恢复这种技术。只能在全柴动力和柴燃混合动力上想办法，这也是库舰一直修不好或者干脆就不想再修的一个原因。在这种情况下，就算把所有船上硬件和软件都是该国原产的2艘终极现代“送”回去，那么其海军也未必能再真正玩得转。
这也体现出某种武器，能不能融入体系；从来都是相当重要的，如果不能融入现有体系，瀚海狼山之所以这么说，就是要让那些动不动就提到要让4艘现代，甚至是16舰返销原产方之类的说法彻底S心。
只要是这些舰艇还用燃油蒸汽动力一天，那么返销给谁都不会要！因为根本伺候不了。到这里也就明白了为何全柴动力的053护卫舰还没退役就在国际上有人抢着预定，反倒是舰龄更年轻而且武备更强大。051驱逐舰从来没有卖出过一艘。退役后全都拆解了事，根本原因就是除了谁家之外，全球没有另外一家可以继续顺利操作燃油蒸汽战舰了。
既然不能外销更不能进行所谓的返销，这最后2艘的原装现代级，就应该认真考虑如何深度升级的问题，因为其原装的舰载电子系统实在是脱离时代太多，很多雷达传感器的信息化和网络化程度，恐怕连最新的056A轻护。
都比不过，与其接近9千吨的巨大体量完全是不匹配的。在盾舰已经快有50艘之后，最大的问题还是如何彻底融入体系。那么为何这2舰仍然没有进行实际升级呢？第一个原因在于仍然是舰队战备的主力。
而更主要的原因，可能就在于对前2艘现代的升级方案和升级的过程，都未必让最终用户满意。前2艘现代升级完后，不少人认为这是把主力驱逐舰“升级”成了主力护卫舰，从直观上看对外的威慑力没有提高还可能有所下降。
当然实际作战能力提高多少，外界从表面上是看不出来的。但是感官上总不是那么满意。第二个原因，在于前2艘现代的升级时间过长，整整用了超过50个月的时间，结果还差强人意，是否继续按前2艘的标准升级后2艘肯定是另有想法的。面对这种局面，狼山个人的意见是：2艘终极现代的全面升级肯定是不可避免的，否则是对战略资源的巨大浪费。
既然外销的路子已经走不通，就不如下定决心，同时也多下点本钱，把4面有源大盾和大体量的先进垂发系统都给他们装上，别像前两艘一样扣扣索索的不舍得动大S术，结果最终得到了2艘四不像。既然是9000吨级的终极版，就得有海面终极主力的样子！
