首先，CVT全称是Continuous Variable Transmission
其次，CVT，中文名无级变速器，也被称为无能传输，单速传输，无极变速器，滑轮传输，或者，在摩托车，的情况下的“扭曲和去”，是一种自动变速器，可以无缝改变通过连续的有效传动比范围。
具体来说，什么是无级变速器？
无级变速器或CVT是一种自动变速器，与传统的自动变速器相比，它提供更多的可用动力，更好的燃油经济性和更平稳的驾驶体验。
CVT如何工作
传统的自动变速器使用一组齿轮，其提供给定数量的比率（或速度）。变速箱换档以为给定情况提供最合适的比率：用于起动的最低档位，用于加速和通过的中间档位，以及用于节省燃料的巡航的更高档位。
CVT用两个可变直径的滑轮代替齿轮，每个滑轮的形状像一对相对的锥体，金属带或链条在它们之间运行。一个皮带轮连接到发动机（输入轴），另一个皮带轮连接到驱动轮（输出轴）。每个滑轮的两半是可移动的; 当皮带轮半部靠近在一起时，皮带被迫在皮带轮上骑得更高，从而有效地使皮带轮的直径更大。
改变滑轮的直径会改变变速器的比率（输出轴每次发动机旋转时的旋转次数），同样地，10速自行车将链条越过更大或更小的齿轮来改变比率。使输入皮带轮更小并且输出皮带轮更大，从而产生低比率（大量发动机转数产生少量输出转数）以实现更好的低速加速。随着汽车加速，当汽车速度上升时，滑轮改变其直径以降低发动机速度。这与传统变速器的情况相同，但不是通过换档来逐步改变比率，CVT不断改变比率 - 因此它的名称。
用CVT驾驶汽车
CVT的控制与自动控制相同：两个踏板（加速器和制动器）和PRNDL式换档模式。驾驶带CVT的汽车时，您不会听到或感觉到变速箱换档 - 只需根据需要升高和降低发动机转速，调高发动机转速（或转速）以获得更好的加速度和更低的转速以获得更好的燃油经济性巡航时
许多人一开始觉得CVT令人不安，因为CVT车的声音方式。当您踩下加速踏板时，发动机会像滑动离合器或自动变速器故障一样发动。这是正常的 - CVT正在调整发动机转速以提供最佳的加速功率。一些CVT被编程为逐步改变比率，使得它们更像传统的自动变速器。
好处：
发动机不能以所有速度发展恒定功率; 它们具有特定的速度，其中扭矩（牵引功率），马力（速度功率）或燃油效率处于最高水平。因为没有齿轮将给定的道路速度直接与给定的发动机速度相关联，所以CVT可以根据需要改变发动机速度以获得最大功率以及最大燃料效率。这使得CVT能够提供比传统自动或手动变速器更快的加速，同时提供卓越的燃油经济性。
缺点：
CVT最大的问题是用户接受度。因为CVT允许发动机以任何速度转动，所以来自发动机罩下的噪音对于习惯于传统手动和自动变速器的耳朵而言是奇怪的。发动机音符的逐渐变化听起来像滑动变速器或滑动离合器 - 传统变速器出现问题，但CVT完全正常。自动驾驶汽车的地板会带来晃动和突然爆发的动力，而CVT可以平稳，快速地增加最大功率。对于一些司机来说，这让车感觉更慢; 实际上，CVT通常会超速自动化。
汽车制造商已经竭尽全力使CVT更像传统变速器。许多CVT被编程为模拟踏板踩踏时常规自动的“强制降档”感觉。一些CVT提供带有方向盘安装的换挡拨片的“手动”模式，允许CVT模拟传统的有级变速器。
由于早期的汽车CVT在能够处理多少马力方面受到限制，因此对CVT的长期可靠性存在一些担忧。先进的技术使CVT更加强大。日产在全球拥有超过100万辆CVT，并表示其长期可靠性与传统变速器相当。
汽车CVT通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。
无级变速器(CVT：Continuously VariableTransmission)与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。
扩展资料：
CVT系统结构简单，零部件数目比AT(约500个)少(约300个)，一旦汽车制造商开始大规模生产，CVT的成本将会比AT小。由于采用该系统可以节约燃油，随着大规模生产以及系统、材料的革新，CVT零部件(如传动带或传动链、主动轮、从动轮和液压泵)的生产成本，将降低20%-30%。
勿庸置疑，CVT变速器的技术含量和制造难度都要比MT变速器高，与AT变速器相仿，由于金属带式CVT的结构简单，所含的零件数量比AT变速器少40%左右，整车的质量因而也有所减轻。
参考资料：百度百科-
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CVT是自动变速箱的一种，在各种自动变速箱的结构中，CVT变速箱的结构应该算是最简单的，CVT变速箱的基本结构是两组椎轮加上一条钢带。CVT变速箱广泛应用于日系品牌汽车中，比如说丰田，本田，日产的一些家用车型，这些车型都搭载了自家研发CVT变速箱，其中本田研发的CVT变速箱在传动效率方面的表现应该算是最好的，不过本田的CVT变速箱在低速的时候发动机容易出现轻微顿挫的情况。丰田的CVT调校和AT变速箱比较相似，丰田的CVT变速箱在运转的时候会有类似AT变速箱的韵律感。日产的CVT变速箱尺比大，高速巡航转速极低。
CVT变速箱的一大缺点就是不能承受大扭距的输出，一般来说都会运用到一些家用车上面，这一类家用车的动力一般都只有100多匹，所以运用CVT变速箱也是比较合理的，而且CVT变速箱具有换挡十分平顺的优点，所以对于那些日常的买菜车来说，安装CVT变速箱再好不过了。
相比于其他的变速箱，比如说双离合的变速箱或者是一些AT变速箱，CVT变速箱在城市里面遇到拥堵情况的时候，表现的平顺度要更加的优秀。而且CVT在燃油经济性上也要比双离合或者是AT箱要更好一些，虽然说CVT变速箱的传动效率是远远不如双离合的变速箱，但是CVT变速箱可以让发动机一直工作在一个比较合理的省油的转速区间。综合情况下CVT变速箱的车型是比较省油的，比如说本田的一些CVT车型，它的油耗做得甚至比一些手动挡的车型还要低。
CVT的寿命主要取决于钢带的寿命，早期的CVT变速箱的寿命是相当短的，而现在最新一代的采用了最新技术的CVT钢带，已经能够达到30万公里的寿命，一般来说家用轿车都是用不到30万公里的，所以这样的寿命表现已经算是很优秀的了。
CVT的英文全称是Continuous-Variable-Transmission，中文意思是“机械式无级变速器”，也就是常说的无级变速箱。系统组件主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等，这种变速箱采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力，可以使传动系与发动机工况实现最佳匹配。
CVT无级变速箱的优缺点
1、优点：由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性输出，在实际驾驶中非常平顺。
2、缺点：相比传统自动挡变速箱而言，CVT应用于汽车时间不长，国内市场上装备CVT汽车还不多，这意味着CVT维护保养的成本比较高。
变速箱分，MT、AT、CVT、DSG等等 他们分别代表手动变速器，自动变速器，无级变速器、直接换挡变速器。
题主主要问的是CVT，那么我们就详细的讲一下CVT变速箱。
CVT，英文全名（Continuous Variable Transmission），翻译过来就是，传动比连续可变的变速器，也称无极变速器。平时我们都说5速手动变速，6速自动变速等等。这些变速器中都说是几速。其中的多少多少速是代表的是多少挡位。
传统的变速器是有规定挡位的，而CVT无极变速器与它们不同的是，CVT没有规定的挡位，甚至可以说没有挡位这个概念，理论上挡位可以无限多。
CVT变速器的构造并不像其他变速器是齿轮组。它是连谷底相邻的锥盘，一个为主动盘，一个为被动盘，中间用钢带或者皮带作为传动装置。它的传动比可以在一定范围内连续的变化，无需反应或停顿。这种现象自然导致没有了挡位。
举个例子，如果是上一个斜坡，CVT可以直接将转速保持在一个最佳工作去区间。这些可以通过电脑设定。而传统的变速器，换挡变速就像上下楼梯一样，一阶一阶的来。
最后总结一下，CVT无极变速器，它的特点是没有明确的具体的档位。在操作模式上比较类似于自动变速箱，但变速，换挡的变化于感觉，并不同于自动变速箱。CVT不会断点而是连续的快速的，也因为这样它在动力输出的表现上也更加的顺畅。
但CVT也不可能十全十美，它的缺点是不能激烈驾驶，因为它的传动是靠钢带或者皮带的摩擦力传动，开起来没有阶梯式变速的变速开的爽。CVT的动力损耗也是比较大的，虽然由于它自身的特性油耗并不高，但是动力表现方面就会略差一点。
