上班骑电动车大概15分钟,想买辆自行车,想请教下公路车和山地车买哪个好?骑着舒服省劲就好了
不大懂车,看好多人骑自行车,带变速38什么的,这个是公路车还是山地车?听说骑久了不舒服,麻烦最好讲解下这两种车的概念用途之类的...
不大懂车,看好多人骑自行车,带变速38什么的,这个是公路车还是山地车?听说骑久了不舒服,麻烦最好讲解下这两种车的概念用途之类的
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6个回答
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上班骑电动车大概15分钟,想买辆自行车,山地车好。山地车感觉比较稳,舒适。
山地车感觉比较稳,舒适,而且操纵性和制动性非常好;公路车的所有设计都是强调速度,因轮胎宽度较窄对路面要求高,湿滑路面容易打滑,灵活性较差。
1、轮胎公路700C相当于28寸,山地是26寸的轮径;山地车的轮胎通常在1.9"以上(特殊赛道下可能会选用1.5"),而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。
2、车把操控件 山地为了在崎岖山道骑行,追求操控,使用的把比较宽,而公路追求速度,降低风阻,所以车把比较窄。
3、车架山地在颠簸路面,考虑的是轻量与艰苦的综合,而公路考虑的重点是踩踏刚性,轻量。公路车通常比较纤细(近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮),而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究,而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮,而公路车的车轴比较精致。目前随着制作工艺与高科技材料的运用,两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。
4刹车山地车需要力道大,制动力强,全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统,后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能,现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器,或者说碟刹。公路车除了刹车力道以外,最重要就是轻量。
5前叉山地车的前叉属于山地车一个重要部件,拥有较高的科技含量,性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体,而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已。6重量重量对于山地和公路来说很主要的,比赛的时候,山地车可以达到12.5kg,而公路最大限制是10.5kg。车子越重,你所消耗的功也会增加,无形中增加自己的多余消耗。
山地车感觉比较稳,舒适,而且操纵性和制动性非常好;公路车的所有设计都是强调速度,因轮胎宽度较窄对路面要求高,湿滑路面容易打滑,灵活性较差。
1、轮胎公路700C相当于28寸,山地是26寸的轮径;山地车的轮胎通常在1.9"以上(特殊赛道下可能会选用1.5"),而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。
2、车把操控件 山地为了在崎岖山道骑行,追求操控,使用的把比较宽,而公路追求速度,降低风阻,所以车把比较窄。
3、车架山地在颠簸路面,考虑的是轻量与艰苦的综合,而公路考虑的重点是踩踏刚性,轻量。公路车通常比较纤细(近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮),而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究,而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮,而公路车的车轴比较精致。目前随着制作工艺与高科技材料的运用,两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。
4刹车山地车需要力道大,制动力强,全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统,后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能,现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器,或者说碟刹。公路车除了刹车力道以外,最重要就是轻量。
5前叉山地车的前叉属于山地车一个重要部件,拥有较高的科技含量,性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体,而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已。6重量重量对于山地和公路来说很主要的,比赛的时候,山地车可以达到12.5kg,而公路最大限制是10.5kg。车子越重,你所消耗的功也会增加,无形中增加自己的多余消耗。
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公路车对路面要求比较大,要求平整的路面一般为水泥地,而山地车的要求就没那么大,土地,水泥地,沙地都可以的。建议买山地车,普通的也就在1000元左右,以后还可以和朋友骑出去玩。
你可以用比较软的坐垫,骑车初期胯下会有点不适应感,这是正常的。过两个礼拜就好了
你可以用比较软的坐垫,骑车初期胯下会有点不适应感,这是正常的。过两个礼拜就好了
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公路车是弯腰式,山地是直腰,速度的话公路快,毕竟是适用于竞技类的自行车,地面稍微不平就容易颠簸,除了速度,山地车的性能都比公路车好,最后说下山地跟公路都是有变速档的。看你自己去选择吧
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公路车,由于轮胎窄,车把窄,速度快些。山地车,由于轮胎宽些,车把宽些,速度相对没山地车快,但是舒适度相应比公路车要舒适一些,公路车清一色的前叉全是硬叉,没有避震效果的,山地车的前叉有硬的,有软硬可调的,显然山地车要比公路车舒适一些。另外你说的38什么的,那是指的变速系统,公路车和山地车都有变速系统的。3-8就是24速的山地车1000是肯定买不到的,二手除外。山寨货除外。本人玩山地车的没怎么接触过公路车,加QQ61731520。暗号:车车
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2010-11-17
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可以自己想,反正能锻炼身体就行了。但最好是直把的。
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