Question

飞机的发动机的推重比越大越好吗？

Answer 1

大部分来说是对的。以外星国F22举例，它用两台推重比10的普惠F119，能保持音速巡航。所谓巡航就是不使用加力燃烧室（加力燃烧室就是直接烧油来产生推力，只能维持两三分钟），3代机的发动机和俄罗斯主力的AL31要达到音速必须开加力燃烧室，但是这个东西一般都是空战的关键时候才用。
顺便说下美俄中的差距吧，外星国无疑是老大，而且必须长期都是老大，因为她有个IHPTET计划已经完成，F119就是这个计划的部分产物。后继计划，即通用经济可承受先进涡轮发动机计划VAATE也已经在进行中，预计要达到20的推重比，到时候全球的天空恐怕都是外星国的了。俄罗斯其实形成战力的就是AL31并且未来10-20年内不会有太大的进步，而且论质量和工艺都差外星国一节，AL41只不过是半概念的YY货，都没有F119那么实在。最后是天朝只有模型和图纸，可能有几台实验机但是估计性能不太拿得出手就不公开了。而且从实验到量产然后经历无数次试飞达到可靠地实战性能。这个没有10年以上是没有办法达到的(以美国的科技和工业实力为标准)。也许有人会说中俄有了藏着不拿出来，我只想说呵呵。当今和平年代，就是要适当的展示武力，又不会真正的打仗。而且一旦研制出可靠地涡扇，那么其核心机可以衍生出民用航空和舰船燃气轮机，经济利益和政治利益都是非常巨大的。中国在舰船方面都是用乌克兰的发动机居多。

Answer 2

显然不是。
对于民航客机而言，发动机的推重比过大会导致金属疲劳加速，噪音过大，燃油消耗过高，整个机型的安全性和经济性都降低。
对于军用飞机而言，推重比大是一个很不错的优势，但是飞行员的身体承受能力是有限的，当推重比过高，推力过剩，飞行员无法在自己身体允许的范围内继续实施加速，机动，等等，这样过高的推重比也形同虚设。

Answer 3

当然不是，飞机推重比就汽车推重一样，推重比越高耗油越大，小轿车推重比高，起步快，货车考虑经济，推重比小。飞机也一样，对于运输飞机，要求经济，推重比当小点好，飞行航程才能飞得远，当然小点飞机起步慢，起步滑跑时间长，对于高速战斗机推重比高好，空中格斗可以快速闪避，但也要考虑行程，一般0.8左右，垂直起降推重比在1.2以上，而空炸机B52考虑航航只有0.2作战航程12000公里 所以推重比要看用途不是越高越高。总之推重比越高起步越快，飞机反应越快，起飞滑跑距离越短，百千米油耗越大，飞行航程也越短。
推重比越小起步越慢反应越慢，起飞滑跑距离越长，百千米耗油越少，飞行航程越远

Answer 4

这是当然肯定的了...!

Answer 5

当然不是了，要考虑的因素很多。就像汽车一样，不是发动机马力越大，车就跑的越快的，还要开车况和悬挂的。飞机也是一样的道理。