Question

客车专用底盘与通用底盘有何区别?详细点，急用

Answer 1

顾名思义，即客车用底盘。底盘作用是支承、安装客车用发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使客车产生运动，保证 正常行驶。
2结构
底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统及底盘附件四部分组成。
一.传动系统
客车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
二行驶系统
接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；承受汽车的总重量和地面的反力；缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。
三.转向系统
客车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。
四.制动系统
客车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
五.底盘附件。客车底盘的附件繁多，实际设计中底盘附件一般有专人设计，有利于底盘设计的通用化，布置的统一性等

追问

你说的我都知道，还是没有回答我的问题

追答

通用的

底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
传动系

主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。
离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。
变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。
行驶系

由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。基本功用是支持全车质量并保证汽车的行驶。
钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。减震器与钢板弹簧并联使用。
转向系

由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成，作用是转向。
前轮定位：为了使汽车保持稳定直线行驶，转向轻便，减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损，前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这就叫“前轮定位”。 它包括主销后倾、产销内倾、前轮前束。前束值是指两前轮的前边缘距离小于后边缘距离的差值。
制动系

机动车的制动性能是指车辆在最短的时间内强制停车的效能。
手制动器的作用：手制动器是一种使汽车停放时不致溜滑，在特殊情况下，配合脚制动的装置。
液压制动构造：液压制动装置由制动踏板、制动总泵、分泵、鼓式(车轮)制动器和油管等机件组成。
气压制动装置：由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动阀、制动气室、鼓式(车轮)制动 器和气管等机件组成

Answer 2

对底盘了解不多，为了不误人子弟，我把知道的简要说一下。
长期以来我国客车一直是与货车共用底盘。简单的说就是国内早期的客车是在货车的基础上改装而来。但是这种情况逐渐改观。

货车车架有两根大梁，发动机安装在车架前部，由十字万向节将动力传递到后驱动桥。国内中小型商用载客汽车还在使用这种底盘，这类车的特征驾驶员旁边有一个大大的凸起盖子，盖子下就是发动机。货车底盘力学性能较好，但是乘坐不舒服。

现在客车（包括城市公交车）结构类似，但是发动机被安装在车架后部并采用后驱的方式，传动轴较短，驾驶室平坦，因为不像货车底盘那样有一根传动轴从前部穿到后轮，所以前轮和后轮之间的空间都被用来做行李舱，这大大提高空间利用率。
在悬挂方面客货车结构差别不大，但是客车弹簧更柔软，主要以乘坐舒适性为住。