Question

抛开车圈最实诚的续航里程，名爵EZS的三电还要哪些亮点？

Answer 1

自从听说名爵EZS要远销欧洲，我就觉得这款纯电动SUV肯定不是等闲之辈，研究了它好久。越来越觉得太会在国际上展现国内电动汽车的生产水平。（开头吹到这，下面是正题）

名爵EZS的电机：“Hair-Pin”绕组电机

EZS采用当下比较流行的一体式动力单元，电机、电控和减速器合为整体。而它的电机，官方的说法是“Hair-Pin”绕组电机。

“Hair-Pin”绕组搭配扁铜线，这一做法的好处是可以增大绕组密度，提升电机的散热效率。这些好处组合起来，让eZS的电机效率更好（提升0.5%-1%），体积更小，对大负载工况的承受能力更强。

KERS制动力回收

EZS上的动能回收系统设定了三种力度，在最强力度上，车子则会启动S-Pedal模式——即单踏板控制，只用右脚就可以控制车子前进、刹车。第三挡动力回收效果可以达到5%的电量回升。

电池包的护甲

EZS的电池包外壳用的是铸造壳体，可使电池包重量下降20%。

而这一结构也更有利于布置水冷系统。水冷结构由壳体内的两个主要管路进出电池包内，整体分为三个并联的独立单元，即便一个单元失效，另外两个也可以正常运作。最大程度增加了电池包的刚性，提高整车安全性。好了，这次就说这三点吧，就像开头说的，名爵EZS的水平在国内是标杆级的，很看好它在海外市场的表现。