为什么说廉价版“捷达”才是大众走向“大众”的开始？
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对于一汽-大众来说，选择在德国大众总部推出“捷达”品牌，无非是要显示自己苗根正红，但所有人都知道，这将是一汽-大众旗下的一个廉价品牌。甚至于，它可能比斯柯达还要廉价许多。
除了这两货，大众旗下还有没有别的可用品牌？
有的，比如西雅特，过于小众的车型地位和忽高忽低的品牌定位，该品牌显然辜负了大众汽车的金字招牌。但捷达不一样，在偌大的新车市场，这两个字早已名满天下。更加难得的是，捷达在家用经济型轿车里面有着相当的分量。
你想想看，长安欧尚当年也不过是长安商用旗下一款卖的还可以的低端MPV，当欧尚由车型晋升为品牌之后，还有几个人会把它和当年的平头小面联系到一块儿？
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过于小众的车型地位和忽高忽低的品牌定位，该品牌显然辜负了大众汽车的金字招牌。但捷达不一样，在偌大的新车市场，这两个字早已名满天下。更加难得的是，捷达在家用经济型轿车里面有着相当的分量。
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“捷达”如果真能扛起大众的初心，“大众”走向大众才是事件的意义所在！
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选择在德国大众总部推出“捷达”品牌，无非是要显示苗根正红
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因为这次的价格才开始为普通百姓着想。
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