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10挡变速，油耗1.4L…快来盘这款插电混动SUV

Answer 1

随着环保意识的上升，更多人开始选择新能源汽车。在新能源汽车当中，插电式混动和纯电动都发展很快。但是由于目前公共设施以及里程焦虑问题，大多数人对纯电动还是持观望状态。而插电混动作为燃油车与纯电动的过渡车型，有着低油耗以及没有里程焦虑问题，往往更受欢迎。

不过，大部分消费者在选择插电混动车型时，除了关心电机、电量等电驱信息之外，发动机的性能、整车的安全素质也格外关注。基于此，我们还是在 20 万元以内发现一些不错的产品。比如：上汽荣威最新上市的荣威 RX5 eMAX 就能一步到位让你拥有上述所有体验，并且还可以刷脸启动车辆，拥有 AR 导航以及高级别自动驾驶辅助，给予更接近科幻电影主角座驾体验。接下来，就让我们一起来了解下这款车。

双芯插电混动系统，油耗低至1.4L

荣威 RX5 eMAX 搭载了世界领先的第二代双芯插电混动系统，其由蓝芯 1.5TGI 缸内中置直喷涡轮增压发动机和绿芯高效永磁同步电机组成。配合 10 速 EDU 二代智能电驱变速箱充分考虑了燃油发动机与电动机的不同特性，实现发动机 6 挡变速、电机 4 挡变速。荣威 RX5 eMAX 能实现 70km 的纯电续航里程、7.8s 的百公里加速以及 1.4L 的综合油耗。

在荣威 RX5 eMAX 身上，虽然汽油发动机扮演的是弥补续航的角色，但是荣威仍然将它的燃油经济性放到了首位。蓝芯 1.5TGI 缸内中置直喷涡轮增压发动机采用缸内中置直喷、电控泄压阀等技术，实现更精准的燃油喷射与更充分的燃烧时间，有效提高燃油经济性。同时，小惯量涡轮技术让动力也进一步提升，峰值功率达到 124kW，峰值扭矩 250Nm。

绿芯高效永磁同步电机采用世界领先的 Hair-pin 绕组技术和国内首款独创动态油冷式热管理技术，其中，Hair-pin 绕组技术相较于市面上传统圆形漆包线绕组，改进了电机绕组的导线形状与编排方式，有着输出更强、散热能力更优、NVH 表现更佳的优良特性；动态油冷式热管理技术则是在电机绕组附近设计喷油口冷却电机热源，相比传统的水冷散热方式，动态油冷式热管理技术更直接、高效，带来比肩赛车的控温效果。最终，电机峰值功率达到 90kW，峰值扭矩 230Nm。

全球首创 10 速变速箱，平顺性堪比 CVT

作为车辆传动系统中至关重要的一环，变速箱的挡位数越多，越能理想控制动力源转速，从而在不同的车速和工况下，都能有更好的效率或动力。荣威 RX5 eMAX 搭载了一台 10 挡 EDU 二代智能电驱变速箱，通过采用双输入轴 DHT 构型创新设计，在平行轴布局的紧凑结构下，单电机侧向布置，实现发动机 6 挡变速、电机 4 挡变速，这是一款拥有 10 个挡位的全球首创智能电驱变速箱。

可能很多人觉得 10 挡的设定只是个噱头，并没有多大意义，实则不然！10 挡的设定，齿比的绵密程度其实已经达到了 CVT 变速箱的水准，多挡位的设置，可以将高效的转速区间覆盖到更广的车速范围，优化低速情况下的扭矩输出和降低高速路况下发动机的转速，以实现更平顺、更节能、更澎湃的驾驶体验。

此外，发动机和电机都有相互独立的齿比设计，也就是说工程师针对发动机和电机不同的特性，量身定做传动比，让传动总效率提高至 94% 以上。

与传统变速箱所不同的是，这款 10 挡 EDU 二代智能电驱变速箱通过先进的电控换挡技术，实现发动机和电机之间智能换挡，当发动机换挡时，电机还可以停留在原有挡位，解决了传统变速箱换挡时动力中断的情况，大幅提升平顺性。

智能能量管理，时刻掌握车辆状态

既有高效的动力，又有 10 速 EDU 二代智能电驱变速箱传动，那如何确保这套动力系统完美运行呢？这时，荣威 RX5 eMAX 搭载的智能能量管理就显得很重要了。

智能能量管理系统可以根据实际路况，将能量回收模式、驾驶模式、电量管理模式组成 18 种组合，可以根据路况和环境信息，调整发动机和电机的使用范围，进行用油、用电的最优化分配，智能选择最合适的动力系统运行模式和能量回收强度。传统车型对于电池的管理莫过于强、中、弱几种模式，单纯的通过抑制电机功率或者控制动能回收强度管理电池，荣威 RX5 eMAX 的智能能量管理系统却高明的多。

此外，第二代混合动力中央控制器，采用增强型全路况智能识别技术和智能驾驶风格识别功能，自适应学习调整电量储备，保证车辆始终不亏电。

安全性能固若金汤

新能源汽车除了有强大的动力系统之外，安全性也是用户关注的重点。荣威 RX5 eMAX 采用激光焊接工艺打造的超高强度钢结构笼式车身、6 安全气囊等被动安全防护，打造固若金汤的车厢安全。

此外，搭载的高能量密度 ESS 锂电池按照美国 UL2580 安全标准研发，并满足 IP67 民用最高防水防尘等级，即使在雨天露天充电也不会有安全隐患。同时，新车还采用国内领先的智能电池均衡技术，能够综合电芯容量、荷电状态、温度及工作状态等特征，分时择机对电芯进行均衡管理，规避电芯过充或过放的危险，确保电池包处于最佳容量状态，再加上智能余量保护系统实时为电池充电，有效提升综合续驶里程，延长电池包使用寿命。

在售后方面还作出了 "8 年或 15 万公里电池衰减小于 30%、8 年或 15 万公里三电系统质保 " 的承诺，打消用户后顾之忧。

写在最后：作为上汽 " 新四化 " 战略的最新成员，荣威 RX5 eMAX 将新能源与智能座舱深度融合，其中智能座舱主要包括 HUD 抬头显示、中控系统、流媒体后视镜、全液晶仪表、信息娱乐系统、车联网模块等等，实现像真人助理一般去贴心配合车主的需求。

目前，这款插电混动智能座舱荣威 RX5 eMAX 已经上市，新车共推出 3 款车型，分别是荣威 RX5 eMAX 500PHEV 4G 互联豪华版、荣威 RX5 eMAX 500PHEV 智能座舱旗舰版、荣威 RX5 eMAX 500PHEV 智能座舱至尊版，补贴后全国统一零售价 19.58-23.58 万元。现在想要购买荣威 RX5 eMAX 的用户还可享 8000-12000 元置换补贴，喜欢就下手吧。

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