丰田RAV4荣放整体的质量如何?值得购买吗？
丰田RAV4荣放整体的质量如何？值得购买吗？
丰田RAV4是SUV市场上与合资品牌同价的少数最可靠的车型之一，同时也是最受欢迎的紧凑型SUV车型之一，但这并不意味着它绝对是最值得购买的产品。
荣芳的空间和乘坐舒适性不如日产X-Trail，技术和操控性不如马自达CX-5，动力和负载能力不如雪佛兰Explorer，安全性和功能配置不如福特小牛，所有这些，我们可以触摸和感知，丰田荣芳的许多细节不足为奇。
它似乎没有亮点。
但是，在看似简单而谦虚的表现背后，有值得信赖的和平之心。
雪佛兰资源管理器
丰田荣芳没有X-Jun CVT变速箱出现故障和机油泄漏的问题，Explorer变速箱没有异常的声音或故障，Maverick发动机也没有异常的噪音或机油泄漏，也没有CX-5特立独行的问题。问题；它的油耗不是最低的，但远非很高。
它是普通的，克制的，不会引起麻烦。作为普通的家用车，这不正是我们所需要的吗？
但是，正是由于荣放的低调和普遍的知名度，使其缺乏太多的风格和个性。
世界是万花筒。人们以不同的态度来装饰世界，也以不同的现实需求风格爆发，并且由于需求的不同，世界变得更加令人兴奋和多样化。
马自达CX-5
就荣芳而言，追求动力的人不会谈论它，追求配置的人不会看它，追求表现的球员不会以它为标本。
此外，丰田荣芳没有任何折扣，其终端价格相对高于其他接近官方指导价的SUV品牌，因此对于大多数人而言，它并不是首选。
即使它具有——的质量，也有不止一种质量。马自达CX-5足以与之抗衡，发动机，变速箱技术和车辆调校水平甚至更高。
幸运的是，基于最新TNGA平台的2019年丰田荣放在外观，技术和驾驶稳定性方面取得了可喜的进步。
这里所谓性能，主要是指车辆的加速能力，同时综合表现质量和组成等因素。所以丰田RAV4永邦分析也应该从这个时候开始。现在让我们来看看两个版本的实际水平。
2.0L-CVT
日系汽车的特点一般是“自然吸气发动机无级变速器”，这不是讨论性能的合适组合。因为自然吸气是大气压标准氧气浓度的空气，其中氧气浓度标准足够低。自吸(NA)与涡轮增压技术的高浓度空气相比，提高燃烧转换扭矩的能力不足。
燃烧的本质是碳氢化合物的氧化还原反应，反应过程中产生的热量是驱动力，即转矩的基础。反应过程中氧气浓度越高，转换的扭矩就越大，因此NA模型的扭矩总是相当低。
[M20D-KJFS type 2.0 L]发动机的动力储备低到126KW/209N M (4400 ~ 5000RPM)，中等低速区间的输出功率非常一般，说明要体验正常的加速感，必须提高速度。但是内燃机的转速越高，油耗自然也越高。因为喷射工作频率是“转速”。
那这台机器到底是什么水平？非常普通的1.5T涡轮增压发动机比120KW/250N M (1500至4000RPM优秀选项更差)。因为已经有了 130kw/300N m的小排量选项，丰田的发动机技术真的落后了。
重点：CVT变速器的经验不理想。因为这种机器的电动损失比较大，所以本来一般的性能会再次降低。同时，该机还有低温保护的缺点，高频率的高功率输出又容易过热。另外，无级变速器的耐久性比较差，滑行阶段可能会出现牵引制动引起的挫折感。(大卫亚设，北方执行部队。)
2.0L-RAV4的引导价为17.48~22.58万韩元，是加速10秒以上的SUV，比配备同类高性能发动机和AT或湿式离合变速箱的竞争对手差得多。老实说，RAV4燃料版没有性价比，也没有争论。(阿尔伯特爱因斯坦，北上广深)。
2.5L-ECVT
导游22 . 48万至25 . 88万韩元的选项是油田混合版，性能只能突破10秒，但动力标准仍然与同级竞争产品不一致。混合技术可以在一定程度上减少燃料消耗，但ECVT在混合模式下很难控制NVH。因为ECVT变速箱实际上有两台电动机和两个前进齿轮，其中一个是内燃机和发电电动机连接的齿轮，另一个是驱动电动机的减速器。内燃机没有比恒定速度更快的速度了。这个2.5L米勒循环的发动机体验会怎么样？
重点：迎宾ECVT变速箱的双电机总功率仅为88kw，拆下发电机后的性能体验不用怎么描述，2驱动器版本的驾驶体验已经够差了。(阿尔伯特爱因斯坦，北上广深)。
4驱动器版本也只添加了后电机，但功率降低到了40kw。参考同类PHEV拍卖品使用的双引擎系统，单独的后马达也在120kw范围内。由此看来，双发动机领防的动力水平在混动汽车中不值一提，燃油经济性汽车更适合寻找快速销售车，中端汽车对性能、NVH、配置等综合质量的要求会更高。(威廉莎士比亚，北上广深)。
摘要：丰田汽车除了汉兰达设计的优点和还能接受的2.0T发动机外，车辆不足，不能陈旧，这只是普通的代步买菜车。
荣放rav4还是一款比较不错的车型，外形上比较符合年轻人的气息并且很大气，油耗方面因为是丰田车型普遍都比较省油。还是很值得购买的。
RAV4荣放在每一个细节都为驾驶者考虑周全。正面、侧面、头部、膝部等9个气囊给予驾乘者稳妥的安全保障。在下雨天，自动加热后视镜、盲区监测系统让驾驶员依旧放心前行。同时，RAV4荣放的后视镜带有防眩目功能。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
除了最低配的经典版车型，RAV4全系还配置了VSC车身稳定系统、6安全气囊、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助系统、自动限滑差速器。另外，智能钥匙、一键启动、DAC下坡辅助系统均搭配在大多车型上。在两个排量的顶配上还配有6.5英寸宽屏液晶DVD语音电子导航系统。
RAV4内饰的用料以硬质塑料为主，有些不厚道，而且异味不小。中控的倒车雷达以及导航使用感受不太好，有些简配。空间方面，A柱设计原因导致RAV4的前排头部空间有些局促，但后排的头部空间却出奇的好。储物空间RAV4设计的有些少，就拿眼镜盒来说，体积比较小，不太方便。
