全挂车和半挂车的区别是什么？
全挂和半挂最明显的区别就是，全挂可以独立支撑站稳，而半挂必须要靠前面的支腿才能站住。
全挂车全车的荷载由挂车自身全部承担，与主车仅用挂钩连接。主车不需要承担挂车荷载，只是提供动力实现对全挂车的牵引与转向。全挂车主要用于码头、工厂、港口等场区内运输。
半挂车是在全挂车的基础上发展而来的。半挂车是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量。半挂车应用灵活、承载力大，特别适用于长途、高等级公路运输。
保养事项
第一、轮胎的检查
每月应在常温下检查一下轮胎气压，如果低于正常标准应及时补充轮胎气压。气压不能过高或过低，否则影响驾驶的安全性。检查轮胎的龟裂情况，存在安全隐患时应及时更换轮胎。选用轮胎时，应使之型号一致。
第二、蓄电池的保养检查
检查蓄电池固定是否牢固，电解液应在上限和下限之间，接近下线时应及时补加电解液或蒸馏水至高位线。保持蓄电池正负电缆接触良好，并保持蓄电池清洁干燥。放置时间较长的车辆要摘下蓄电池的正负极电缆，相隔半个月左右重新接线起动发动机约20分钟后，如果电量明显不足要及时充电。
第三、离合器总泵液面的检查
离合器液面介于高、低液面间则表示正常，如果低于标准线，则可能是总泵或分泵皮碗损坏。在发动机运行状态下将出现挂档难或无法挂档的现象，请即时到就近的维修站检修。
十联重工
2024-07-16 广告
全挂车与前面的货车用挂钩连接。半挂车是通过牵引销与牵引车的牵引座连接，常见的集装箱运输车就是典型的半挂列车，后面装载部分就是半挂车。
用途上也有区别，全挂车主要用于工厂、港口、码头、仓库等场区内短距离运输，而半挂车主要用货物长途运输。
半挂车的分类
自卸式半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。
低平板半挂车车载部位无栏板，用途广泛，主要用于中长途货运运输。系列半挂车车架为穿梁式结构，纵梁采用平直式活鹅颈式。
仓栅式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输。
集装箱半挂车载货部位为集装箱结构的半挂车。主要用于船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。
罐式半挂车载货部位结构为罐式结构的半挂车。主要用于运输液体、散装物料和散装水泥等。
厢式半挂车系列产品用于家用电器、轻纺货物、煤炭、沙石等建筑材料以及图盘货物的运输。
自卸汽车车厢配有自动倾卸装置的汽车。又称为翻斗车、工程车，由汽车底盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成。在土木工程中，常同挖掘机、装载机、带式输送机等联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、松散物料的装卸运输。
半挂和全挂的区别在于两种车型的牵引方式不同。
全挂可以独立支撑站稳，而半挂必须要靠前面的支腿才能站住，全挂车的载荷全部由自身承担，与牵引车用挂钩连接，牵引车不需要承担挂车的载荷，只是用来提供牵引力，半挂车是由牵引车来提供支撑点，除了提供动力还需要负担挂车的载荷。
全挂车采用的直立方式是全挂可依靠自身轮胎直立，半挂车采用的直立方式是必须要靠前面的支腿来支撑，全挂车有前轮，半挂车没有前轮，全挂车有两根轴，半挂车有一根轴，全挂车在高速行驶的稳定性比较差，紧急制动能力比较差，反之半挂车的高速稳定性和紧急制动性都比较好。
半挂车是最常用的，也是最熟悉的一种车型，半挂车的种类有很多，分为平板式、鹅颈式、凹梁式，因为半挂车的车身长度比较长，所以半挂车运用比较灵活，车身的承载能力比较强，特别适合应用于长途运输，半挂车已经成为了最主要的交通运输工具之一。
· 半挂车没有前轴。因此，分散每个车轴的正确牵引车拖车重量对于保持合法性很重要。它们位于车辆的后部以支撑其一半的重量。另一半重量由卡车后部支撑。了解如何分配半挂车的重量是避免超重问题的关键。
· 全拖车有前后轴支撑拖车的全部重量。
2.连接类型
· 半挂车通过主销连接到半挂卡车。主销由重金属制成。它是一个圆柱形的，位于拖车前端的下方。这是将拖车锁定在卡车上的机制。
· 一辆全挂车通过其前钩连接到牵引车，将其连接到牵引车的挂钩上。
三、尺寸和容量
半挂车的标准尺寸是：
· 13—17米
· 2.5米宽。
它们最多可承载 34吨。
全拖车的标准尺寸为：
· 3—10米长
· 牵引车（前车）总质量和全挂车（后车）总质量的和小于（不包含于）4500kg，即4.5吨
半挂车比全挂车更长，可以承载更重的负载。
4.物流
在物流方面，半挂车比全挂车的受众面更大，价格也更贵。
· 半挂车用于长途运输。它们更易于处理、移动以及更快地装卸。此外，它们还用于运输更重和更大的负载。
· 全挂车通常用于短途运输货物到工厂、港口、码头和仓库以及农场以及私人的旅游出行
