出租车司机的收入如何?
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对相当多的农村居民而言,务农劳动所能得到的收入,或他们的保留收入,远低于城区居民的保留收入。假定城区居民中,能够开出租车的最低收入群体从事其他职业的纯收入为4000元/月,他们开出租车要求得到的收入就会是5000元/月。但是,农村居民中具有开出租车能力的最低收入群体如果从事其他劳动收入仅为2000元/月,他们开出租车所要求的收入就为3000元/月。相对于城区居民,他们愿意支付更高的份儿钱,只要支付包括份儿钱在内的所有其他开支后的纯收入,能够大于或等于3000元/月。可见,正是新进入的农村居民的竞争,推动了出租车份儿钱的上涨,以及出租车司机收入的下降。
如果份儿钱上涨,使司机收入低于3000元/月,部分农村居民就会退出出租车司机市场,转向其他职业。出租车公司间的竞争将降低份儿钱,增加司机收入,并在司机纯收入3000元/月时达到均衡。
在与保留收入更低的农村居民的竞争中,保留收入更高的城区居民会逐渐退出这个市场,转向其他职业。可以设想,如果北京市政府进一步放宽出租车司机准入政策,允许来自全国任何地方的农村居民到北京开出租车,纯收入更低的贫困地区居民会更多地进入北京出租车市场。其结果,出租车公司会得到更高份儿钱,司机收入会更低。
因此,虽然表面上看起来是先有份儿钱,并且份儿钱的高低决定了出租车司机的收入。其实不然,从长期来看,出租车司机的收入完全决定于相应的司机群体的保留收入。公司的份儿钱,是打车总支出(司机总收入)扣除油钱、工资之后的剩余,经济学叫“租金”。司机纯收入与份儿钱、油钱并不相关。
由于在北京、在中国,具有开出租车能力的司机群体保留收入不同,故他们作为出租车司机的收入、公司的份儿钱也不同。一个城市出租车司机的纯收入是多少,决定于政府的准入条件,或者说,决定于允许哪个群体进入市场,并最终决定于保留收入最低的那个群体的保留收入。
如果份儿钱上涨,使司机收入低于3000元/月,部分农村居民就会退出出租车司机市场,转向其他职业。出租车公司间的竞争将降低份儿钱,增加司机收入,并在司机纯收入3000元/月时达到均衡。
在与保留收入更低的农村居民的竞争中,保留收入更高的城区居民会逐渐退出这个市场,转向其他职业。可以设想,如果北京市政府进一步放宽出租车司机准入政策,允许来自全国任何地方的农村居民到北京开出租车,纯收入更低的贫困地区居民会更多地进入北京出租车市场。其结果,出租车公司会得到更高份儿钱,司机收入会更低。
因此,虽然表面上看起来是先有份儿钱,并且份儿钱的高低决定了出租车司机的收入。其实不然,从长期来看,出租车司机的收入完全决定于相应的司机群体的保留收入。公司的份儿钱,是打车总支出(司机总收入)扣除油钱、工资之后的剩余,经济学叫“租金”。司机纯收入与份儿钱、油钱并不相关。
由于在北京、在中国,具有开出租车能力的司机群体保留收入不同,故他们作为出租车司机的收入、公司的份儿钱也不同。一个城市出租车司机的纯收入是多少,决定于政府的准入条件,或者说,决定于允许哪个群体进入市场,并最终决定于保留收入最低的那个群体的保留收入。
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出租车司机的收入到底多少,就像你问明星月收入多少一样,没人会诚实暴露自己的收入,
我包过一台出租车,月交两千八,每天自己六点起床洗漱完了,吃完早餐,六点四十出车,跑到九点多回家准备做饭,十一点多又出门断断续续跑到下午三点多回家休息,五点半又出门,跑到晚上八点多收车回家,一天毛收入平均三百左右,节假日多一点,平均五六百,月收入在六千左右,
我们这个城市算五六线城市吧,市区人口二十几万,起步价五元,企业员工平均收入是三千左右,我感觉比那些在企业打工的强多了,时间自由,没有拖欠,朋友开出租车二十几年了,号称藤百万,在西北这样的城市开出租车是让人羡慕的一个职业,
真实情况,有喷子可能要问我为什么又不开了,是我自己身体不行了,开出租车对腰跟胃损害很大,也是拿健康换钱的一个职业吧,
这个就不好说了,第一要看是自己的车,还是租的出租公司的车了,因为交大账的钱不一样的,还有就是,我目前还有听说跑出租车混有钱的,反正饿不着,也吃不胖的,出租车司机都很辛苦,一个月也就大几千,很少有过万的,就算有也是在一线城市,到时一线城市的消费不低,一样的,反正跑出租就这样,辛苦混口饭吃,现在黑车很多,抢了一部分生意。
各位出租车师傅回家睡觉吧,网约车每月超万,我已经准备去开网约车了,开12小时,叫平台给我八千,等好几天了,通知还没到
太原以前最少8000,我大伯就是弄这个的。现在滴滴打车这些顶的,现在顶多6000多吧,
谈谈本人的收入吧?在上海大公司,途安车,做一休一,份子钱月六千式佰元,包缴金与车辆基本维修在内了。正常早五点二十分出车,到夜间一点左右到家,正常收入壹千元左右。油费二百伍拾元。月收入四,五千元。
我包过一台出租车,月交两千八,每天自己六点起床洗漱完了,吃完早餐,六点四十出车,跑到九点多回家准备做饭,十一点多又出门断断续续跑到下午三点多回家休息,五点半又出门,跑到晚上八点多收车回家,一天毛收入平均三百左右,节假日多一点,平均五六百,月收入在六千左右,
我们这个城市算五六线城市吧,市区人口二十几万,起步价五元,企业员工平均收入是三千左右,我感觉比那些在企业打工的强多了,时间自由,没有拖欠,朋友开出租车二十几年了,号称藤百万,在西北这样的城市开出租车是让人羡慕的一个职业,
真实情况,有喷子可能要问我为什么又不开了,是我自己身体不行了,开出租车对腰跟胃损害很大,也是拿健康换钱的一个职业吧,
这个就不好说了,第一要看是自己的车,还是租的出租公司的车了,因为交大账的钱不一样的,还有就是,我目前还有听说跑出租车混有钱的,反正饿不着,也吃不胖的,出租车司机都很辛苦,一个月也就大几千,很少有过万的,就算有也是在一线城市,到时一线城市的消费不低,一样的,反正跑出租就这样,辛苦混口饭吃,现在黑车很多,抢了一部分生意。
各位出租车师傅回家睡觉吧,网约车每月超万,我已经准备去开网约车了,开12小时,叫平台给我八千,等好几天了,通知还没到
太原以前最少8000,我大伯就是弄这个的。现在滴滴打车这些顶的,现在顶多6000多吧,
谈谈本人的收入吧?在上海大公司,途安车,做一休一,份子钱月六千式佰元,包缴金与车辆基本维修在内了。正常早五点二十分出车,到夜间一点左右到家,正常收入壹千元左右。油费二百伍拾元。月收入四,五千元。
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出租车收益不稳。叔叔和收益目前来看还可以。它主要分他忘记尤其是北方城市。现在哈尔滨。嗯,美人5000到8000之间。不过出租车风险很大。工作时间长。长期开出租会得。腰椎劳损腰间盘突出。我开出租车有一定的风险。总体来说,开出租车就是挣的辛苦钱。没有一定的谋生技能,只能开出租车。养家糊口。
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