汽车电瓶和三轮车电瓶有哪些区别?
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两者的功类型不一样,汽车蓄电池属于启动型蓄电池,要求短时间内释放出很大的电流,按照设计要求100安时的蓄电池用500安的电流放电应达到180秒以上,靠电池来带动发电机的运转,而后靠发动机来带动车子运转,正负极板多而薄,均为片式;电动三轮车的蓄电池牵引型蓄电池,不仅要靠电池起动车子,而且在行驶中一直是靠电池来带动车子运行的。不适合汽车大电流放电。电池的内部结构正负极板是少而厚,正极板为管式(也有片式的)。汽车电池瞬时放大电流功能强大,而三轮车电池更注重循,增加使用寿命,两者各有千秋。
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汽车电瓶和三轮车电瓶的区别:
汽车电池主要是起动用,靠电池来带动发电机的运转,而后靠发动机来带动车子运转,电池工作主要是瞬间大电流放电,放电电流是电池容量的3-5倍。
而电动三轮车电池主要是动力用,不仅要靠电池起动车子,而且在行驶中一直是靠电池来带动车子运行的。这两种电池严格来说不能互相替代,电动三轮车电池大电流放电性能差,而汽车用电池深循环性能差,在电动三轮车上使用最多能用2-3个月。
虽然汽车和电动车使用的都是铅酸蓄电池,但是两者对电瓶的要求不一样,所以电瓶结构也不一样电动三轮车上的电瓶有两种:小型三轮车非载重型用的多数是免维护电动车专用电池。上面电池型号就可以看出来!而载重型电动三轮车用的多数是水电池。
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两者的功类型不一样,汽车蓄电池属于启动型蓄电池,要求短时间内释放出很大的电流,按照设计要求100安时的蓄电池用500安的电流放电应达到180秒以上,靠电池来带动发电机的运转,而后靠发动机来带动车子运转,正负极板多而薄,均为片式;电动三轮车的蓄电池牵引型蓄电池,不仅要靠电池起动车子,而且在行驶中一直是靠电池来带动车子运行的。不适合汽车大电流放电。电池的内部结构正负极板是少而厚,正极板为管式(也有片式的)。汽车电池瞬时放大电流功能强大,而三轮车电池更注重循,增加使用寿命,两者各有千秋。
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两者的功类型不一样,汽车蓄电池属于启动型蓄电池,要求短时间内释放出很大的电流,按照设计要求100安时的蓄电池用500安的电流放电应达到180秒以上,靠电池来带动发电机的运转,而后靠发动机来带动车子运转,正负极板多而薄,均为片式;电动三轮车的蓄电池牵引型蓄电池,不仅要靠电池起动车子,而且在行驶中一直是靠电池来带动车子运行的。不适合汽车大电流放电。电池的内部结构正负极板是少而厚,正极板为管式(也有片式的)。汽车电池瞬时放大电流功能强大,而三轮车电池更注重循,增加使用寿命,两者各有千秋。
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