中国哪个价位的车最多
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5-10万元的车最多因为销量最好
扩展资料:
从销量来讲,5-10万元的轿车销售最好,原因有:
1、5-10万元产品的功能、配置达到了一定的丰富程度,基本满足百姓用车的需求,其价位也基本相当于具有买车需求的一般家庭的年收入水平,而这部分购买者的数量是最大的。
2、对于想进军乘用车领域的中国企业而言,做10万元以上的产品就意味着与美、日、韩企业市场定位的重合,这样的产品极可能猝死。而5-10万元的价位具有充足的发挥空间:一方面,把产品做到5万元以下意味着利润萎缩和成本的高强度控制,在没有市场基础的情况下,这很难做到,领导人也很难下决心;另一方面,降价是国内汽车企业必须留的“一手”,如果市场开拓不利,必须有一定的降价或变相降价(促销)空间保证销量和生产规模。因而中国企业做轿车大部分都集中在这个区间,而这些企业为了补偿前期投入,避免项目失败,做了大量的市场工作,使得5-10万元产品的保有量大幅度增加。
从数据看,2006年1-5月份产销量前10名的企业共销售5万元以下的经济型产品13.76万台,5-10万元的低档产品27.48万台,10-15万元的产品18.86万台,15-20万元的产品14.75万台,20万元以上产品13.52万台。
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从销量来讲,5-10万元的轿车销售最好,原因有:
1、5-10万元产品的功能、配置达到了一定的丰富程度,基本满足百姓用车的需求,其价位也基本相当于具有买车需求的一般家庭的年收入水平,而这部分购买者的数量是最大的。
2、对于想进军乘用车领域的中国企业而言,做10万元以上的产品就意味着与美、日、韩企业市场定位的重合,这样的产品极可能猝死。而5-10万元的价位具有充足的发挥空间:一方面,把产品做到5万元以下意味着利润萎缩和成本的高强度控制,在没有市场基础的情况下,这很难做到,领导人也很难下决心;另一方面,降价是国内汽车企业必须留的“一手”,如果市场开拓不利,必须有一定的降价或变相降价(促销)空间保证销量和生产规模。因而中国企业做轿车大部分都集中在这个区间,而这些企业为了补偿前期投入,避免项目失败,做了大量的市场工作,使得5-10万元产品的保有量大幅度增加。
从数据看,2006年1-5月份产销量前10名的企业共销售5万元以下的经济型产品13.76万台,5-10万元的低档产品27.48万台,10-15万元的产品18.86万台,15-20万元的产品14.75万台,20万元以上产品13.52万台。
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