奔驰CLA220买完后悔了?开奔驰CLA的都是什么人
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奔驰CLA是奔驰首款基于紧凑级车身底盘开发的四门轿跑车,一般开奔驰CLA的人都是一些爱好时尚的年轻人,这也符合其市场定位。根据功率和配置的不同,奔驰CLA有CLA180、CLA200、CLA220、 CLA260等不同版本。而CLA220可以说是奔驰CLA系列的中配版本。奔驰CLA220买完后悔了?且慢,先看看下面的介绍再来下结论。
1、外观
相比其他品牌对手张牙舞爪看似猛兽的效果不同,CLA前进气坝虽然面积很大,但在设计上将两侧连通,造型很像蝴蝶,保持了动感的同时又彰显出独特的优雅气息。
而尾部末端巧妙采用了上翘的处理,使其妩媚之中夹杂着性感,新款换装的尾灯在点亮后不仅保持了原有的“蝴蝶”造型,并且采用了更多LED光源。
CLA220车型还有选装的AMG款式黑色多幅18英寸轮毂,轮胎尺寸为225/40 R18,品牌则为固特异 EAGEL F1型号,比较注重操控性,在路试时表现出的惊人实力让人印象深刻。
2、内饰
新款的奔驰CLA220的中控液晶显示屏的改进效果显著,不仅优化了边框,而且还在分辨率以及处理速度上也得以加强。虽然没有奔驰C级上的那般华贵,但实用性是毋庸置疑的。
值得一提的是,奔驰CLA220车内功能的控制按键由原先的黑色塑料质地转换为金属材质,同时多媒体控制按键的面积缩小,视觉效果更为简约,增加了几许精致感。
CLA220还可以选装Harman/Kardon音响,并且支持Logic 7环绕音效。试驾体验时,该系统音效饱满,中高音频通透明亮,很适合听女声或是流行音乐,不过低音下沉的表现不算很强。
3、空间
由于采用座椅和头枕一体式的设计,奔驰CLA后排中间位置的横向空间受到两边座椅的侵占,加之压抑的头部空间,乘坐起来并不舒适,而前排的驾乘人员则可以获得相当充裕的乘坐空间。
后备箱因溜背造型的缘故,实际容积可达470L,与一般三厢紧凑型车相当。掀开后备箱盖板,可以发现因CLA配备了防爆轮胎,所以后备箱箱中并没有放置备胎,从而节省了空间。
4、动力
奔驰cla220的动力来源型号为M270的2.0L涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速箱,原车最大功率为135kw(184Ps)、从1200rpm开始到4000rp输出的峰值扭矩达到300Nm。
虽然CLA 220的动力输出与CLA 260有着明显差距,尤其是在中高速阶段再加速的能力以及推背感都没有后者明显,但当你将驾驶模式调至到SPORT模式时,它依然可以带给你不俗的驾驶乐趣。
不过奔驰CLA220在悬挂在舒适性上的表现就很一般。虽然底盘有着不错的韧性和厚重感,但在过减速带这种较大的坑坎时,就会显得震动幅度较大。此外,CLA220在高速阶段的静音处理也不是很好。
写在最后
悬挂硬舒适感不好、后排空间小、内饰不够精致、A级车性价比低等等,奔驰CLA面对外界的质疑是客观存在的,但其动感优雅的外观、恰到好处的动力也是不可被忽视的。真所谓比上不足,比下有余,奔驰CLA220刚刚好。
1、外观
相比其他品牌对手张牙舞爪看似猛兽的效果不同,CLA前进气坝虽然面积很大,但在设计上将两侧连通,造型很像蝴蝶,保持了动感的同时又彰显出独特的优雅气息。
而尾部末端巧妙采用了上翘的处理,使其妩媚之中夹杂着性感,新款换装的尾灯在点亮后不仅保持了原有的“蝴蝶”造型,并且采用了更多LED光源。
CLA220车型还有选装的AMG款式黑色多幅18英寸轮毂,轮胎尺寸为225/40 R18,品牌则为固特异 EAGEL F1型号,比较注重操控性,在路试时表现出的惊人实力让人印象深刻。
2、内饰
新款的奔驰CLA220的中控液晶显示屏的改进效果显著,不仅优化了边框,而且还在分辨率以及处理速度上也得以加强。虽然没有奔驰C级上的那般华贵,但实用性是毋庸置疑的。
值得一提的是,奔驰CLA220车内功能的控制按键由原先的黑色塑料质地转换为金属材质,同时多媒体控制按键的面积缩小,视觉效果更为简约,增加了几许精致感。
CLA220还可以选装Harman/Kardon音响,并且支持Logic 7环绕音效。试驾体验时,该系统音效饱满,中高音频通透明亮,很适合听女声或是流行音乐,不过低音下沉的表现不算很强。
3、空间
由于采用座椅和头枕一体式的设计,奔驰CLA后排中间位置的横向空间受到两边座椅的侵占,加之压抑的头部空间,乘坐起来并不舒适,而前排的驾乘人员则可以获得相当充裕的乘坐空间。
后备箱因溜背造型的缘故,实际容积可达470L,与一般三厢紧凑型车相当。掀开后备箱盖板,可以发现因CLA配备了防爆轮胎,所以后备箱箱中并没有放置备胎,从而节省了空间。
4、动力
奔驰cla220的动力来源型号为M270的2.0L涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速箱,原车最大功率为135kw(184Ps)、从1200rpm开始到4000rp输出的峰值扭矩达到300Nm。
虽然CLA 220的动力输出与CLA 260有着明显差距,尤其是在中高速阶段再加速的能力以及推背感都没有后者明显,但当你将驾驶模式调至到SPORT模式时,它依然可以带给你不俗的驾驶乐趣。
不过奔驰CLA220在悬挂在舒适性上的表现就很一般。虽然底盘有着不错的韧性和厚重感,但在过减速带这种较大的坑坎时,就会显得震动幅度较大。此外,CLA220在高速阶段的静音处理也不是很好。
写在最后
悬挂硬舒适感不好、后排空间小、内饰不够精致、A级车性价比低等等,奔驰CLA面对外界的质疑是客观存在的,但其动感优雅的外观、恰到好处的动力也是不可被忽视的。真所谓比上不足,比下有余,奔驰CLA220刚刚好。
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