Question

雷凌双擎和雷凌双擎E+有什么区别？

Answer 1

本质上就是电池上区别。雷凌E+上这套插混系统基于丰田的THS II混动系统打造，主要由1.8L阿特金森循环发动机、永磁同步电动机、PCU动力控制单元、E-CVT电子无级变速器、松下三元锂电池等构成。综合最大功率达136马力，值得一提的是，雷凌E+用到了容量为10.5kW?h的电池组，混动版仅为1.6kW?h。
加大电池容量后的雷凌E+，使其电动机在整个协同工作中担任了更重要的角色。根据官方数据，在满电状态下，雷凌E+可实现55km的纯电续航里程，而在普通充电模式下，仅需3小时即可充满电。

续航方面，雷凌E+的综合续航里程达985km（百公里油耗仅1.3L），这接近1000公里的续航，绝大部分“功劳“得归于这套混动系统。简单说，雷凌E+在电量耗尽之后，就成了普通版的雷凌双擎。根据官方数据，电量耗尽后的雷凌E+百公里油耗仅为4.3L，按照40L的油箱容积算，续航里程轻松过900km。所以，在没有电的情况下，雷凌E+依靠成熟的混动系统，依然可以远行，不存在电量焦虑症的问题。

正如我们刚说的那样，雷凌E+在电量耗尽的情况下，可以当普通双擎雷凌来开。所以，有电状态下的雷凌E+才是它真正的亮点。雷凌E+分为三种动力输出模式，分别为HV混动、EV纯电动、EV CITY城市电动模式。其中，在平日城市里通勤，可选择城市电动模式，它的主要目的是节能，首先是电机输出功率会减小，再者电脑会优先选择纯电形式，以达到节油目的。

在城区里走走停停的路况下，城市电动模式会更“好开“，轻点油门起步很轻快，相比纯电模式，跟车会轻松许多。当切换到纯电模式，整个油门响应会变得迅速，驾驶起来更有感觉。个人更喜欢城市电动模式，前提是，你不是一个急性子。

跑高速时自然要切换到HV混动模式，而这和双擎版别无它样，依然是做到了“油电“无缝连接，谈不上动力有多猛，恰好那种轻松自如的感觉，才是它该有的样子。
所以如果是限牌城市我更建议买雷凌双擎E+，因为可以解决牌照问题，如果不是在限牌城市，其实买一台雷凌双擎就已经够用了。

?，你也可以百度下。

Answer 2

一个是普通混动，一个是插电混动。插电混动拥有更大的电池组，纯电模式下能跑个50公里这样子。