Question

什么叫制动力分配

Answer 1

问题一：汽车当中的制动力分配(EBD)是什么意思 电子制动力分配系统(EBD)
EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。

问题二：汽车制动力分配有什么作用？ 因每个车轮与地面的摩擦力不同，制动力分配时解决这个问题，使之制动力分配到每个车轮上的力相同，利于安全驾驶。

另：对车型的看法欢迎交流高尔夫7徒有外表，高尔夫6才是好车，后悬架是否独立关系到安全，山道下坡急转容易翻车！
大众不厚道！
福克斯和高尔夫有一比，但是福克斯的内饰，仪表台做的奇形怪状，丑陋。
同价位：高尔夫6、高尔夫7、福克斯、马自达6
我优先选择高尔夫6、马自达6，这两个都是好车，性价比高的车型。

问题三：汽车当中的制动力分配(EBD)是什么意思 汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。在刹车的时候，车辆四个车轮的刹车卡钳均会作动，以将车辆停下。但由于路面状况会有变异，加上减速时车辆重心的转移，四个车轮与地面间的抓地力将有所不同。传统的刹车系统会平均将刹车总泵的力量分配至四个车轮。从上述可知，这样的分配并不符合刹车力的使用效益。EBD系统便被发明以将刹车力做出最佳的应用。EBD是Electronic Brake-Force Distribution的缩写，中文全名为电子刹车力分配系统。配置有EBD系统的车辆，会自动侦测各个车轮与地面将的抓地力状况，将刹车系统所产生的力量，适当地分配至四个车轮。在EBD系统的辅助之下，刹车力可以得到最佳的效率，使得刹车距离明显地缩短，并在刹车的时候保持车辆的平稳，提高行车的安全。而EBD系统在弯道之中进行刹车的操作亦具有维持车辆稳定的功能，增加弯道行驶的安全。提醒所有的网友，主动安全配备与被动安全配备，在汽车行驶上都属于「辅助」装置，都是在车辆超越操控极限的情形之下，进行辅助的装置。装配这些辅助装置，并不能确保行车的绝对安全，仅能降低车祸意外发生的机率及伤害的程度。真正安全行车的关键，仍在于适当的保养，确保车辆机构的正常运作以及安全的驾驶行为。

问题四：什么是理想的制动力分配曲线 就是前后轮同时抱死时的前后制动力分配线。

问题五：什么是制动力分配调节装置 制动调节装置就是调节制动蹄片（刹车片）和刹车盆间隙的。制动器使用时间长了间隙就会大，大了就得调

问题六：制动分配是什么意思 电子制动力分配系统(EBD)
EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全

问题七：什么是理想的汽车前、后轮制动力分配比 首先解释一下汽车前、后轮制动力分配比：简单地说，就是前轮制动力与前、后轮总制动力的比值。
下面再解释理想的汽车前、后轮制动力分配比：
在制动过程中，前、后车轮制动力的分配比和装载情况、道路附着条件和坡度等因素都有关系，当制动器制动力足够时，汽车制动过程可能出现三种情况：前后轮同时抱死拖滑；前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑；后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑。在这三种情况中，以前、后轮同时抱死拖滑附着条件利用最好，并且最安全可靠。
那么，理想的汽车前、后轮制动力分配比，就是要在任何情况下都能保证汽车在制动时前、后轮同时抱死拖滑的制动力分配比。
可是在汽车制动的过程中，由于惯性的原因，汽车的质心会前移，而且不同的道路附着系数也不一样。在这种情况下，还要保证前、后轮同时抱死，那就要求汽车的前、后轮制动力的比值是可变化的。即二者的比值应该是曲线。这个曲线就被称为前、后制动器制动力的理想分配曲线。
不知道解释清楚了没有，这些都是按照我的理解通俗的解释，如果还不明白，可以查阅一下《汽车设计（清华刘惟信）》第十七章第三节，或者《汽车工程手册（设计篇）》第五章第二节。

问题八：汽车制动力分配系统和刹车辅助系统有什么区别，求高手回答！ 15分 刹车辅助是像DBD,防侧滑，都是刹车辅助，刹车优先是只要踩下刹车什么都是其次，所有的控制器都以刹车为第一，动力也会减弱。
EBA-电子刹车辅助电子控制制动辅助，该系统的驱动器可感测的制动踏板，制动踏板的致动的需求水平时，从制动动作，以确定驾驶员的制动意向，如果是检测到的计算机是非常急，急制动，EBA此时将会指示液压制动系统ABS可以产生更高的角色

Answer 2

电子制动力分配系统制动时，EBD可动态调整汽车各车轮制动压力，使前后轮制动压力之比接近理想曲线，从而可防止汽车制动时后轮先于前轮抱死，有效地提高了制动性能。