试车员是什么工作?
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汽车公司 试车员 具体工作是什么？
前途谈不上，俗点说就是调车员，如果有客户订车了，你就负责去厂家，把车开回来，当然，你在那里的时候，要把车看好了，有没有什么问题，这个风险挺大的，开回来的路上，要保障车的安全。发展方向，没有什么。。。。。
当汽车制造厂的试车员有什么要求
如何成为一名合格的试车员
试车级别与试车基本程序:
试车工作应根据相应的车况与服务项目实施项目细分，避免因层次不分或无目标性的普检而失去其工作的重心。另外，从客户的角度分析，一部使用不久的新车，如果因试车草率，客户得到似是而非的结论或经夸大的故障说明，只会影响服务商在客户心目中的诚信。所以，对于新车或质保期内的车辆，其试车结论应慎之又慎。 一、关于对试车路线与试车场地的设计与规划
试车路线与试车场地的方案制定将直接影响到试车效果。 试车路线特指在厂区周边的、由企业规定用于车辆路试的社会公共道路。其中应包含左右向的转向道路与足够的直线加速与制动的距离，试车路线全程在五公里左右为宜，路面应相对平整，并避开商业繁华路段与交通主干线。 试车场地特指在企业内部所铺设的专用短距离试车道路，其主要用于模拟与诊断各类由路面颠簸与振动引起的车辆异响类故障。 试车路线与试车场地有着不同的使用区别：在一般情况下，车辆底盘类异响的发生，多数与道路的颠簸程度有关，而颠簸的频率与振幅又决定了车辆在路试过程中，使其异响忠实再现的可能性。而多数社会公共道路并不一定能模拟出多数车辆的异响与振动特征。所以，有条件的“3S”企业或大型的综合性维修企业，在其企业内部铺设短距离专用的试车道路，就能非常方便地解决上述需求。另外，在社会公共道路实施试车，企业所承担的安全风险也比较大。所以，对于底盘异响类故障的试车工作推荐在试车场地内进行，以提高试车效率、降低试车风险。 试车场地特指在厂区内部铺设的专用短距离的试车道路，其路面及场地参考如图12：
铺设要求：双向试车道路全宽≥5M、特制鹅卵石路面长度≥12M、每条宽度≥0.5M、鹅卵石应牢固地镶嵌在混凝土路面中，并组成在3.5Cm以内的多种高度差。上述的铺设要求以达到能够模拟多数不平整路面所造成中小型的振幅与颠簸。其中鹅卵石路面的长度，应保障车辆通过的时间能够还原其异响，以便于技术人员的快速判断。 二、关于试车级别为了提高试车效率与试车质量，便于企业有的放矢地实施试车工作的战略策划与管理，对竣工车辆实施服务分级与车况分级的试车制度是十分必要的，否则便容易失去其工作重心，并增加因试车工作给企业带来的额外负担。所以，各类企业可根据其代理品牌或主修车型自行制定合适的试车分级方案。 关于试车级别、要点与试车环境的参考方案如表10所示：
根据实施车况分级与服务分级之后，所对应的试车级别如表11所示：
凡进行过发动机、变速箱、悬挂、制动与转向系统维修的车辆，必须经过B级或A级的试车检验，以确保人身安全、整车安全与维修质量。维修项目与其对应的试车环境如表12所示： 三、关于试车的基本程序
设定试车基本程序，其目的是为了帮助试车员有效把握其试车目的与相应的主题，并减少其工作疏漏。多数有试车经历的员工，几乎都有过在实施车辆路试后仍不能准确判断或描述车辆整体性能或某一重要信息的尴尬经历。以此造成的重复试车与其时间成本的积累，是比较可观的。所以，设定试车程序能够帮助试车员在不断变化的路试工作中，相对准确地捕捉到相关的技术信息，提高工效、提高其本人的从业技能。 1、试车员的七项工作准则
⑴ 路试车辆必须符合可上路行驶的安全条件，并由试车员本人确认；
⑵ 根据服务工项、车辆信息与客户需求实施相应的试车级别；
⑶ 试车前，试车员必须主动获取与该车辆相关的技术性提示；
⑷ 在路试过程中把握住测试主题，并灵活运用多种检测方法；
......
应聘试车员需要具备什么吗
每个厂招试车员有不同的要求，比如准驾车型，驾龄，甚至文化程度等。在网上也看到有人说试车员的工作内容以及入职要求什么的，感觉都说得不太准。试车员和试驾体验员是不一样的。试车员主要是主机厂（成车生产企业）所设立的一个工作岗位，主要对新开发，生产，改进的整车或零部件的可靠性，耐久性等相关参数和指标是否达到设计要求而进行一系列的测试的工作。而试验又分为台架试验和道路试验。一般情况把做道路试验的驾驶员称为试车员。
C1试车员是工作什么的？
试刚出厂的汽车性能的，要有资格证才能从事。
试乘试驾专员干什么工作
百米加速、60迈急刹车、飘移、原地旋转……很多汽车4S店都有专门的试乘试驾专员，这些或易或难的驾驶动作在试乘试驾专员的演示下，能够将车的性能发挥到极致。而这份充满惊险和 *** 的工作，实际收入却并不高，3000元月薪是大连行内的普遍水平。
试驾员能提高七八成购买率
“下面给您试一下60迈急刹车，后排的乘客请双手交叉抵住前座。”这是试乘试驾专员牟毅工作状态下经常重复的一句话。随后不久，紧急制动下的强大冲击力使得后排的乘客不得不使出全身力气伸直胳膊，下意识地屏住呼吸才能支撑住身体不冲出去，而牟毅却要保持好车的姿态，保证所有乘客的安全。
在很多汽车4S店，都有像牟毅这样的试乘试驾专员，他们熟悉自己店中每一个型号汽车的配置、性能、参数，经过跟汽车的反复磨合，能够将每款车的性能发挥得淋漓尽致。“我们试乘试驾时做的所有高难度动作，最终的目的都是要尽量把车的性能发挥到最好，让顾客能够体验到车的性能，促成销售。根据我们的统计，经过成功试乘试驾后，可以将购买率提升70%~80%。 ”牟毅说。
优秀试驾员胆大心细经验足
牟毅手中管理著五六台不同型号的车，一个优秀的试乘试驾专员要在短短不到20分钟试乘试驾时间里，让车的特点和顾客的需求最大程度达成一致，这除了高超的驾驶技术外，更要有细致的察言观色能力。
试乘试驾的过程中还有顾客试驾的环节，牟毅觉得这是他工作中最困难的部分。“很多顾客是老证新手，对车也不熟悉，却坚持要做一些高难度的动作，这很可能给驾乘人员带来生命危险。根据经验判断顾客驾车的水平，如何劝阻这样的顾客，驾驶过程中如何应对突发事件，都需要丰富的经验。 ”牟毅告诉记者。
普通试驾员收入仅3千元
4S店的试乘试驾专员每周一般只有一天休息时间，每年最忙的时候是有试乘试驾会时，平均一天要接待三五十组顾客试乘试驾。
但这样一份风险高而且忙碌的工作收入却并没有外界想象中那么高，一般试乘试驾专员的薪水都分为底薪和提成两部分。每次试乘试驾10元的提成标准在大连普通汽车4S店算是比较高的了，底薪一两千元是行内的普遍水平，一个试乘试驾专员每月收入平均下来在3000元左右。
只有极个别的4S店的试乘试驾专员有赛车手资格，大多数试乘试驾专员是由销售顾问转岗或汽车爱好者。记者 ***
当一个试车员需要具备什么条件？
首先你要有钱，f1应该是世界上最烧钱的运动，如果你没有钱，说再多都是白搭！然后你的非常年轻，如果你今年已经20有余，那就不用在做梦了！还有你的有超级驾照，一般来说这个也是不可能完成的任务，所以你真的已经可以回家睡觉去了。 不过如果你有儿子，而且你儿子岁数还很小，那么你确实可以好好的培养培养，难保不会像刘易斯·汉密尔顿一样！ 世界顶级赛车的驾驶员或正式车手，必须从儿童时代开始，而且培养这样一位车手，必须靠三代人的共同努力，甚至是一个国家的支持。要成为F1车手，必须经历几个阶段。 第一个阶段，是在8-12岁期间。这名车手一定要在各级卡丁车比赛中胜出，包括国内各种赛事，以及一些国际比赛，都必须有获胜的把握。在这个阶段，车手在卡丁车比赛中培养各种赛车的基本知识，包括最佳线路等等，同时也感受赛车气氛。 第二阶段，在12-16岁期间。这一阶段，车手开始进入初期方程式阶段，参加比如Campus之类的方程式比赛。这些未来的F1车手在这个阶段所参加的初级方程式比赛中，必须在竞争对手中鹤立鸡群，成为最出色的车手。此时进入初级方程式阶段是为了让车手尽早学习和熟悉方程式赛车。 第三阶段，在16-22岁期间。车手在Campus已经取得很大的成功，这时已经具备进入高级方程式阶段的条件了。所谓的高级方程式，主要指F3、雷诺方程式和F2000之类的方程式。要进军F1的车手更加需要在该级别的比赛中取得好成绩，甚至是获得世界范围内的冠军。特别是F3比赛，因为目前F1车手大部分都是从F3直接晋身F1的。当然除了F3以外，别的方程式赛车也能作为进入F1的途径，比如F3000、美国Indy car等等的高水平比赛，这些比赛的技巧和难度已经非常接近F1。但是也会有一些特殊的例子，比如说麦克拉伦车队的芬兰小将莱柯宁，他是直接从雷诺方程式进入F1的。 第四阶段，当车手在高级方程式取得耀眼的成绩同时，又被F1车队相中之后，就会成为F1车队的试车员。F1的试车员是没有比赛任务的，除非在正式车手受伤或者无法出赛时替补上场。试车员的任务是不断驾驶F1赛车，给予赛车设计师意见，以提高赛车水平。同时对于年轻的新车手来说，这时是积累F1赛车驾驶时间的好机会。 第五阶段，当车手的水平和驾驶时间已经达到要求之后，就要等待各个车队所提供的机会了，可以参加比赛的就这么二十几个人，因此每年更换的车手也只不过几个人。所以除了实力以外，机遇也非常重要。一旦被选中，就可以成为真正的F1车手了 加油吧！
试车员具体是做什么的
试车也试车报告
汽车厂里的试车员主要是做什么工作
就是要在试验场里 ，驾驶车辆通过各种各样的道路 ，实验车辆的个方面性能 和驾驶的舒适度等等。
试驾过程中应从点火、起步到加减档、加速、转弯、脚制动和手制动及全车灯光使用情况等各方面进行查验，了解车辆运行是否顺畅、安静、舒适等。
试车员的工作事实有很多细分。
1.厂家出厂试车员
2.物流试车员
3.项目试车员
余下也有很多种，就不多介绍了。
这其中最讲究的应该是项目试车员。
具体分成ABCD4个等级
这个根据不同的项目需求和时速来划分的。
考级的话分为操纵与速度还有工作年限划分。
真正做的话并不是单独要开车，还需要配合实验员进行检验工作，其中耐力测试最枯燥，过弯测试风险最大。但一般过弯测试都会开改装过防翻滚架的车子。
1、试车员的七项工作准则
⑴ 路试车辆必须符合可上路行驶的安全条件，并由试车员本人确认；
⑵ 根据服务工项、车辆信息与客户需求实施相应的试车级别；
⑶ 试车前，试车员必须主动获取与该车辆相关的技术性提示；
⑷ 在路试过程中把握住测试主题，并灵活运用多种检测方法；
⑸ 对暂不能确认的故障应尽量多几种科学推测，但也应避免无科学依 据的盲目猜疑；
⑹ 如实填写试车报告，其重点部分必须以文字形式简要说明。避免因 口头传递而造成的诸多弊端；
⑺ 必要时应在试车报告中提出相应的维修建议、使用建议与耐久性预 测等专业性的文字记录，为今后的车辆召回工作做好充分前期准备；
2、试车主要流程与关注点简介
⑴ 起动条件检查：相关服务项目经试车员查验确已完工，检查手制动行程与拉力是否符合要求，且无安全行车之隐患。各类仪表初始状态应基本符合起动条件。
⑵ 起动质量判断：发动机起动响应时间应短促、敏捷，马达工作轻快且无恶性异响。
⑶ 仪表跟随性检查：启动后应迅速进行各类仪表及各系统指示灯的跟随性检查，以确认其动态响应速度与其相对应的各项信息的完整性，以及各辅助系统的自检程序是否得到通过。
⑷ 脚感与手感的检查：
脚感－
① 确认制动踏板与离合器踏板自由行程与工作行程是否在正常的范围内
② 脚感力度以及渐进的均匀性是否符合多数人的驾驶习惯
手感－
① 进行换档手柄的手感清晰度、换档行程以及换档力矩的舒适性检查
② 同时确认车体有无振动、发动机有无顿挫或其他异常的反映
③ 对于搭载自动变速器的车辆，还应确认发动机转速的波动范围是否符合原厂标准。
在检查中如发现不影响整车安全与机件安全的故障可继续实施试车工作；对安全构成威胁的相关故障，试车员可随时中止试车，并在试车报告中记录故障现象，及时通知调度室处理。
⑸ 起步质量的检查：认真感觉起步的平顺性，以及相关部件的异响与不良振动。起步后，在车速低于15km/h时，以小角度左右晃动方向盘，迅速检查其车头的跟随性与转向机构对于车身的控制能力。另外，试车员应利用其舒适的坐姿，也可以敏锐地感觉到来自各个方向的振动信息是否异常。
⑹ 制动力的再次确认：在正式上路前，应再次确认车辆的制动能力。即在车辆低于25km/h的速度内轻踩制动踏板，以确认其在低速时的制动能力。
⑺ 路感与手感、脚感的再次确认：进入试车主路后，试车员对路感、手感、脚感的再次体验尤为重要。路感是对车辆在逐渐加速过程中对地面的附着力与贴路性能的评估；手感是对方向盘转向力矩、偏向行驶与其力矩均衡性的评估；脚感是对加速踏板的响应能力与其加速平顺性的评估。
⑻ 行驶稳定性与共振、异响特征的确认：随着车速的逐步提高，车辆的行驶稳定性可能会发生变化，各类异响也将由幕后走向前台。此时，试车员应能够及时捕捉其主要故障点，分清良性异响与恶性异响；分......
汽车试驾员有什么要求
1、身高：申请大型客车、牵引车、城市公交车、大型货车、无轨电车准驾车型的，身高为155厘米以上。申请中型客车准驾车型的，身高为150厘米以上，这是学车体检第一步。
2、视力：申请大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表5.0以上。申请其他准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表4.9以上。
3、辨色力：无红绿色盲。实际在学车体检内容中与视力相符。
4、听力：两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向。
5、上肢：双手拇指健全，每只手其他手指必须有三指健全，肢体和手指运动功能正常。
6、下肢：运动功能正常。申请驾驶手动挡汽车，下肢不等长度不得大于5厘米。申请驾驶自动挡汽车，右下肢应当健全。
7、躯干、颈部：无运动功能障碍。
比亚迪试车员是什么工作性质
就是别人车有异响或者需要试车的就需要试车员试车
前途谈不上，俗点说就是调车员，如果有客户订车了，你就负责去厂家，把车开回来，当然，你在那里的时候，要把车看好了，有没有什么问题，这个风险挺大的，开回来的路上，要保障车的安全。发展方向，没有什么。。。。。
当汽车制造厂的试车员有什么要求
如何成为一名合格的试车员
试车级别与试车基本程序:
试车工作应根据相应的车况与服务项目实施项目细分，避免因层次不分或无目标性的普检而失去其工作的重心。另外，从客户的角度分析，一部使用不久的新车，如果因试车草率，客户得到似是而非的结论或经夸大的故障说明，只会影响服务商在客户心目中的诚信。所以，对于新车或质保期内的车辆，其试车结论应慎之又慎。 一、关于对试车路线与试车场地的设计与规划
试车路线与试车场地的方案制定将直接影响到试车效果。 试车路线特指在厂区周边的、由企业规定用于车辆路试的社会公共道路。其中应包含左右向的转向道路与足够的直线加速与制动的距离，试车路线全程在五公里左右为宜，路面应相对平整，并避开商业繁华路段与交通主干线。 试车场地特指在企业内部所铺设的专用短距离试车道路，其主要用于模拟与诊断各类由路面颠簸与振动引起的车辆异响类故障。 试车路线与试车场地有着不同的使用区别：在一般情况下，车辆底盘类异响的发生，多数与道路的颠簸程度有关，而颠簸的频率与振幅又决定了车辆在路试过程中，使其异响忠实再现的可能性。而多数社会公共道路并不一定能模拟出多数车辆的异响与振动特征。所以，有条件的“3S”企业或大型的综合性维修企业，在其企业内部铺设短距离专用的试车道路，就能非常方便地解决上述需求。另外，在社会公共道路实施试车，企业所承担的安全风险也比较大。所以，对于底盘异响类故障的试车工作推荐在试车场地内进行，以提高试车效率、降低试车风险。 试车场地特指在厂区内部铺设的专用短距离的试车道路，其路面及场地参考如图12：
铺设要求：双向试车道路全宽≥5M、特制鹅卵石路面长度≥12M、每条宽度≥0.5M、鹅卵石应牢固地镶嵌在混凝土路面中，并组成在3.5Cm以内的多种高度差。上述的铺设要求以达到能够模拟多数不平整路面所造成中小型的振幅与颠簸。其中鹅卵石路面的长度，应保障车辆通过的时间能够还原其异响，以便于技术人员的快速判断。 二、关于试车级别为了提高试车效率与试车质量，便于企业有的放矢地实施试车工作的战略策划与管理，对竣工车辆实施服务分级与车况分级的试车制度是十分必要的，否则便容易失去其工作重心，并增加因试车工作给企业带来的额外负担。所以，各类企业可根据其代理品牌或主修车型自行制定合适的试车分级方案。 关于试车级别、要点与试车环境的参考方案如表10所示：
根据实施车况分级与服务分级之后，所对应的试车级别如表11所示：
凡进行过发动机、变速箱、悬挂、制动与转向系统维修的车辆，必须经过B级或A级的试车检验，以确保人身安全、整车安全与维修质量。维修项目与其对应的试车环境如表12所示： 三、关于试车的基本程序
设定试车基本程序，其目的是为了帮助试车员有效把握其试车目的与相应的主题，并减少其工作疏漏。多数有试车经历的员工，几乎都有过在实施车辆路试后仍不能准确判断或描述车辆整体性能或某一重要信息的尴尬经历。以此造成的重复试车与其时间成本的积累，是比较可观的。所以，设定试车程序能够帮助试车员在不断变化的路试工作中，相对准确地捕捉到相关的技术信息，提高工效、提高其本人的从业技能。 1、试车员的七项工作准则
⑴ 路试车辆必须符合可上路行驶的安全条件，并由试车员本人确认；
⑵ 根据服务工项、车辆信息与客户需求实施相应的试车级别；
⑶ 试车前，试车员必须主动获取与该车辆相关的技术性提示；
⑷ 在路试过程中把握住测试主题，并灵活运用多种检测方法；
......
应聘试车员需要具备什么吗
每个厂招试车员有不同的要求，比如准驾车型，驾龄，甚至文化程度等。在网上也看到有人说试车员的工作内容以及入职要求什么的，感觉都说得不太准。试车员和试驾体验员是不一样的。试车员主要是主机厂（成车生产企业）所设立的一个工作岗位，主要对新开发，生产，改进的整车或零部件的可靠性，耐久性等相关参数和指标是否达到设计要求而进行一系列的测试的工作。而试验又分为台架试验和道路试验。一般情况把做道路试验的驾驶员称为试车员。
C1试车员是工作什么的？
试刚出厂的汽车性能的，要有资格证才能从事。
试乘试驾专员干什么工作
百米加速、60迈急刹车、飘移、原地旋转……很多汽车4S店都有专门的试乘试驾专员，这些或易或难的驾驶动作在试乘试驾专员的演示下，能够将车的性能发挥到极致。而这份充满惊险和 *** 的工作，实际收入却并不高，3000元月薪是大连行内的普遍水平。
试驾员能提高七八成购买率
“下面给您试一下60迈急刹车，后排的乘客请双手交叉抵住前座。”这是试乘试驾专员牟毅工作状态下经常重复的一句话。随后不久，紧急制动下的强大冲击力使得后排的乘客不得不使出全身力气伸直胳膊，下意识地屏住呼吸才能支撑住身体不冲出去，而牟毅却要保持好车的姿态，保证所有乘客的安全。
在很多汽车4S店，都有像牟毅这样的试乘试驾专员，他们熟悉自己店中每一个型号汽车的配置、性能、参数，经过跟汽车的反复磨合，能够将每款车的性能发挥得淋漓尽致。“我们试乘试驾时做的所有高难度动作，最终的目的都是要尽量把车的性能发挥到最好，让顾客能够体验到车的性能，促成销售。根据我们的统计，经过成功试乘试驾后，可以将购买率提升70%~80%。 ”牟毅说。
优秀试驾员胆大心细经验足
牟毅手中管理著五六台不同型号的车，一个优秀的试乘试驾专员要在短短不到20分钟试乘试驾时间里，让车的特点和顾客的需求最大程度达成一致，这除了高超的驾驶技术外，更要有细致的察言观色能力。
试乘试驾的过程中还有顾客试驾的环节，牟毅觉得这是他工作中最困难的部分。“很多顾客是老证新手，对车也不熟悉，却坚持要做一些高难度的动作，这很可能给驾乘人员带来生命危险。根据经验判断顾客驾车的水平，如何劝阻这样的顾客，驾驶过程中如何应对突发事件，都需要丰富的经验。 ”牟毅告诉记者。
普通试驾员收入仅3千元
4S店的试乘试驾专员每周一般只有一天休息时间，每年最忙的时候是有试乘试驾会时，平均一天要接待三五十组顾客试乘试驾。
但这样一份风险高而且忙碌的工作收入却并没有外界想象中那么高，一般试乘试驾专员的薪水都分为底薪和提成两部分。每次试乘试驾10元的提成标准在大连普通汽车4S店算是比较高的了，底薪一两千元是行内的普遍水平，一个试乘试驾专员每月收入平均下来在3000元左右。
只有极个别的4S店的试乘试驾专员有赛车手资格，大多数试乘试驾专员是由销售顾问转岗或汽车爱好者。记者 ***
当一个试车员需要具备什么条件？
首先你要有钱，f1应该是世界上最烧钱的运动，如果你没有钱，说再多都是白搭！然后你的非常年轻，如果你今年已经20有余，那就不用在做梦了！还有你的有超级驾照，一般来说这个也是不可能完成的任务，所以你真的已经可以回家睡觉去了。 不过如果你有儿子，而且你儿子岁数还很小，那么你确实可以好好的培养培养，难保不会像刘易斯·汉密尔顿一样！ 世界顶级赛车的驾驶员或正式车手，必须从儿童时代开始，而且培养这样一位车手，必须靠三代人的共同努力，甚至是一个国家的支持。要成为F1车手，必须经历几个阶段。 第一个阶段，是在8-12岁期间。这名车手一定要在各级卡丁车比赛中胜出，包括国内各种赛事，以及一些国际比赛，都必须有获胜的把握。在这个阶段，车手在卡丁车比赛中培养各种赛车的基本知识，包括最佳线路等等，同时也感受赛车气氛。 第二阶段，在12-16岁期间。这一阶段，车手开始进入初期方程式阶段，参加比如Campus之类的方程式比赛。这些未来的F1车手在这个阶段所参加的初级方程式比赛中，必须在竞争对手中鹤立鸡群，成为最出色的车手。此时进入初级方程式阶段是为了让车手尽早学习和熟悉方程式赛车。 第三阶段，在16-22岁期间。车手在Campus已经取得很大的成功，这时已经具备进入高级方程式阶段的条件了。所谓的高级方程式，主要指F3、雷诺方程式和F2000之类的方程式。要进军F1的车手更加需要在该级别的比赛中取得好成绩，甚至是获得世界范围内的冠军。特别是F3比赛，因为目前F1车手大部分都是从F3直接晋身F1的。当然除了F3以外，别的方程式赛车也能作为进入F1的途径，比如F3000、美国Indy car等等的高水平比赛，这些比赛的技巧和难度已经非常接近F1。但是也会有一些特殊的例子，比如说麦克拉伦车队的芬兰小将莱柯宁，他是直接从雷诺方程式进入F1的。 第四阶段，当车手在高级方程式取得耀眼的成绩同时，又被F1车队相中之后，就会成为F1车队的试车员。F1的试车员是没有比赛任务的，除非在正式车手受伤或者无法出赛时替补上场。试车员的任务是不断驾驶F1赛车，给予赛车设计师意见，以提高赛车水平。同时对于年轻的新车手来说，这时是积累F1赛车驾驶时间的好机会。 第五阶段，当车手的水平和驾驶时间已经达到要求之后，就要等待各个车队所提供的机会了，可以参加比赛的就这么二十几个人，因此每年更换的车手也只不过几个人。所以除了实力以外，机遇也非常重要。一旦被选中，就可以成为真正的F1车手了 加油吧！
试车员具体是做什么的
试车也试车报告
汽车厂里的试车员主要是做什么工作
就是要在试验场里 ，驾驶车辆通过各种各样的道路 ，实验车辆的个方面性能 和驾驶的舒适度等等。
试驾过程中应从点火、起步到加减档、加速、转弯、脚制动和手制动及全车灯光使用情况等各方面进行查验，了解车辆运行是否顺畅、安静、舒适等。
试车员的工作事实有很多细分。
1.厂家出厂试车员
2.物流试车员
3.项目试车员
余下也有很多种，就不多介绍了。
这其中最讲究的应该是项目试车员。
具体分成ABCD4个等级
这个根据不同的项目需求和时速来划分的。
考级的话分为操纵与速度还有工作年限划分。
真正做的话并不是单独要开车，还需要配合实验员进行检验工作，其中耐力测试最枯燥，过弯测试风险最大。但一般过弯测试都会开改装过防翻滚架的车子。
1、试车员的七项工作准则
⑴ 路试车辆必须符合可上路行驶的安全条件，并由试车员本人确认；
⑵ 根据服务工项、车辆信息与客户需求实施相应的试车级别；
⑶ 试车前，试车员必须主动获取与该车辆相关的技术性提示；
⑷ 在路试过程中把握住测试主题，并灵活运用多种检测方法；
⑸ 对暂不能确认的故障应尽量多几种科学推测，但也应避免无科学依 据的盲目猜疑；
⑹ 如实填写试车报告，其重点部分必须以文字形式简要说明。避免因 口头传递而造成的诸多弊端；
⑺ 必要时应在试车报告中提出相应的维修建议、使用建议与耐久性预 测等专业性的文字记录，为今后的车辆召回工作做好充分前期准备；
2、试车主要流程与关注点简介
⑴ 起动条件检查：相关服务项目经试车员查验确已完工，检查手制动行程与拉力是否符合要求，且无安全行车之隐患。各类仪表初始状态应基本符合起动条件。
⑵ 起动质量判断：发动机起动响应时间应短促、敏捷，马达工作轻快且无恶性异响。
⑶ 仪表跟随性检查：启动后应迅速进行各类仪表及各系统指示灯的跟随性检查，以确认其动态响应速度与其相对应的各项信息的完整性，以及各辅助系统的自检程序是否得到通过。
⑷ 脚感与手感的检查：
脚感－
① 确认制动踏板与离合器踏板自由行程与工作行程是否在正常的范围内
② 脚感力度以及渐进的均匀性是否符合多数人的驾驶习惯
手感－
① 进行换档手柄的手感清晰度、换档行程以及换档力矩的舒适性检查
② 同时确认车体有无振动、发动机有无顿挫或其他异常的反映
③ 对于搭载自动变速器的车辆，还应确认发动机转速的波动范围是否符合原厂标准。
在检查中如发现不影响整车安全与机件安全的故障可继续实施试车工作；对安全构成威胁的相关故障，试车员可随时中止试车，并在试车报告中记录故障现象，及时通知调度室处理。
⑸ 起步质量的检查：认真感觉起步的平顺性，以及相关部件的异响与不良振动。起步后，在车速低于15km/h时，以小角度左右晃动方向盘，迅速检查其车头的跟随性与转向机构对于车身的控制能力。另外，试车员应利用其舒适的坐姿，也可以敏锐地感觉到来自各个方向的振动信息是否异常。
⑹ 制动力的再次确认：在正式上路前，应再次确认车辆的制动能力。即在车辆低于25km/h的速度内轻踩制动踏板，以确认其在低速时的制动能力。
⑺ 路感与手感、脚感的再次确认：进入试车主路后，试车员对路感、手感、脚感的再次体验尤为重要。路感是对车辆在逐渐加速过程中对地面的附着力与贴路性能的评估；手感是对方向盘转向力矩、偏向行驶与其力矩均衡性的评估；脚感是对加速踏板的响应能力与其加速平顺性的评估。
⑻ 行驶稳定性与共振、异响特征的确认：随着车速的逐步提高，车辆的行驶稳定性可能会发生变化，各类异响也将由幕后走向前台。此时，试车员应能够及时捕捉其主要故障点，分清良性异响与恶性异响；分......
汽车试驾员有什么要求
1、身高：申请大型客车、牵引车、城市公交车、大型货车、无轨电车准驾车型的，身高为155厘米以上。申请中型客车准驾车型的，身高为150厘米以上，这是学车体检第一步。
2、视力：申请大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表5.0以上。申请其他准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表4.9以上。
3、辨色力：无红绿色盲。实际在学车体检内容中与视力相符。
4、听力：两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向。
5、上肢：双手拇指健全，每只手其他手指必须有三指健全，肢体和手指运动功能正常。
6、下肢：运动功能正常。申请驾驶手动挡汽车，下肢不等长度不得大于5厘米。申请驾驶自动挡汽车，右下肢应当健全。
7、躯干、颈部：无运动功能障碍。
比亚迪试车员是什么工作性质
就是别人车有异响或者需要试车的就需要试车员试车
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