踏板摩托车磨合期多少公里
摩托车的磨合期是500公里。
每台新摩托车出厂后，由于发动机各零件之间配合间隙小，运动面粗糙，需要一个磨合过程使齿轮与齿轮间、活塞与汽缸间、轴与轴承间等达到最佳配合状态。新车的磨合期为1500公里，但要使发动机充分磨合，应在1600—2000公里。
磨合期的注意事项：在磨合期内应控制最高速度。一般行驶速度应在60公里/小时以下变速行驶，避免长时间内在同一速度下行驶，应在不同速度段都适当行驶。
磨合期内尽量不要载人载货；挂档车辆行驶时应经常换档。行驶1000公里以后，应在安全的条件下适当跑一下高速。注意是在换油前后拉高速， 其实磨合期只要注意不要操作油门不要太激烈，不要猛给油，避免长时间大负荷行驶就行了，适当加些负荷可以使机件更好的结合，不用过于小心，这样反而对车也不好。
驾驶要求
（1）起步先预热：冷起动时，最好等水温预热到40°以上再起步。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。凉车时候也不要轰油门。
（2）速度需控制：处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在50~80km/h。在开过1500km后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、气缸及其他一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。
在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的3/4范围内，大体上为：1挡25km/h,2挡40km/h，3挡60km/h,4挡90km/h,5挡100km/h。
（3）平缓驾驶：在磨合阶段，平缓驾驶的要求对所有运动的零部件都是有好处的，尤其是对磨合中的气缸。要避免一个“急”字，不要急加速，更要避免在最先的几百公里内急刹车。
紧急制动和不适当提速一样，都会给车辆机件带来损坏，因而在车辆行驶中，应该尽量避免紧急制动，而是在情况发生前将车速平稳降下来。
（4）挡位要勤换：不要长时间使用一个挡位，应以低挡起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。低挡高速，高挡低速的现象一定要避免。
（5）先离后刹：处于磨合期间的车辆在制动的时候，要先踏下离合踏板，使齿轮啮合松开后再踩制动踏板。这样可以减少新车发动机、制动系统、底盘的损伤。
但是这种“ 先离后刹”的方法是不符合驾车规范的，它仅限于处于磨合时期的车辆。在度过磨合期后，从离合器的保养方面，我们还是应该“先刹后离”。
不少新手，在开车的初期总是把脚放在离合器上，刹车前要先把踏板踏下去。有的人还为了换挡的方便“脚不离板”。的确。对新手来说，这样开车可以把车开得更平稳些，但对离合器的磨损可不小。
（6）选用优质的燃油及机油，不宜使用发动机耐磨添加剂。
以上内容参考：百度百科-磨合期
通常情况下踏板车的磨合期在2000公里左右，至于为什么主要取决于车辆特性和使用习惯。摩托车之所以会有一个磨合期，主要就是为了提升它的性能和使用寿命。
磨合期内所谓的磨合主要是给发动机提供了一个逐渐适应的过程，众所周知任何一款机动车的动力总成都是由无数个零件组装而成，虽然每个零件都有自己的工作状态和相关职能。
但设计要求和实际的运行效果或多或少还是有差异的，在这样的前提下发动机以温柔状态正常运转，就可以尽快的达到各个零件设计状态下的效果，所以磨合期对于发动机很重要。
除此以外踏板车骑行磨合的好处就在于
不同负重情况和温度下，发动机的内部零件也会尽快的进入正常工作间隙，这种磨合效果是冷机磨合达不到的，这也是为什么摩托车磨合期内更换润滑油时，会有大量铁屑存在的原因，机油中的这些铁屑主要就是相应零件，正常摩合是产所产生。
而根据踏板车发动机特性来看2000公里的温柔骑行距离，刚好能够满足发动机逐渐进入最佳工作状态的时间，并且这个公里数也是早期老司机口口相传的一个数值，所以它具备的可参考性还算比较高。
一般的是1000km，其实完整的磨合应是3000km以后，而车子最好用的时期是6000km——16000km。
调整怠速低了与不稳的有：
调整怠速要在热车时进行。一般跑个三五公里就热了。
125踏板车的怠速一般在1700转左右。有的则是1500转。请看说明书。
顺时针拧动怠速镙钉，升高。逆时针则降低。
