造成高温的原因
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问题一：造成自然高温的原因是什么 是气候变暖吗?
人类一方面燃烧煤 石油等,大量排放二氧化碳;另一方面,砍伐森林减少了森林对二氧化碳的吸收,结果使得大气中二氧化碳的含量增加,气温也就随着升高.
问题二：造成高温的原因是什么 说出原因
问题三：汽车高温时什么原因 1车辆冷却液有渗漏处。2水泵叶轮，风扇叶有损坏，皮带断裂或过松。3 水箱或水管和节温器及机体水路有堵塞的地方，使冷却液循环不良。4 （汽油车）点火时间不正。气门间隙过紧或过松。5 机油过少或过多，发动机缸床垫破损或有一个或一个以上缸不能正常工作。6 进.排气系统不畅。7 电子扇不能正常工作，车辆超载，带刹车。8火花塞型号不符，离合摩擦片严重磨损有时也能引起发动机高温。
问题四：发动机出现高温可能有哪些原因导致及其维修步骤？ 发动机产生高温的原因很多，具体分析如下： 1.电路故障 （1）电子冷却风扇不转，使水箱散热能力下降。 ①检查电子风扇的工作情况。拔掉电子风扇的电线插头，用电源线直接供电。电子风扇若旋转，说明其工作良好；若不转，说明其损坏。 ②检查继电器及其线路情况。若风扇旋转，线路完好且通电，则说明继电器损坏或失效。 ③以上检查均良好，则说明温度传感器或其探头损坏。 （2）当不使用空调时，水温正常；而启用空调后，水温明显上升。此故障一般均为空调散热器的电子风扇不转或继电器失效、损坏所致，检查方法同上。 2.机械故障 （1）风扇偶合器缺油、损坏或卡死，使冷却风扇不转。 （2）发动机长时间运转时，水温偏高甚至沸腾。一般是由于节温器失效造成水循环不畅所致。水温升高后，节温阀打不开，冷却水没有大循环，从而起不到散热和调节水温的作用。在我国南方热带地区或应急时，均可拆除节温阀。 （3）水泵皮带松脱或水泵损坏导致无循环水。 （4）水管、水套及缸体、缸盖接合处漏水。 3.装配不当 大修或新装配的发动机，在装机过程中，由于尺寸或配合间隙不符经常会产生水温偏高现象。 （1）刚大修装配的发动机，中速运转半小时左右，水温偏高。一般是由于活塞或活塞环与气缸的间隙过小。长时间运转还会造成卡环、断环和拉缸等故障。 （2）修理时遗留杂物或安插物体不当造成水道堵塞，使水温偏高。 （3）进风口堵塞，使散热不畅。 4.调整不当 （1）排气门间隙过大。使排气门打开时间晚，开启时间短，造成排气不畅，引起水温偏高。一般可通过发动机运转时的声音进行判断，此时气门与摇臂之间发出“哒、哒、哒”的撞击声。 （2）点火时间不准确。 ①点火时间过早时，会因燃烧不完全而产生爆震及二次点火现象，引起水温偏高。 ②点火时间过晚时，造成不完全燃烧，同样会使水温偏高。 5.机件磨损 （1）活塞环与气缸壁过度磨损或气门油封损坏。因此机油窜入气缸参与燃烧，造成不完全燃烧和气缸积炭现象，引起水温偏高。此时，火花塞上沾满机油，有的气缸不能工作，排气管冒蓝烟，发动机工作无力。 （2）气缸垫烧损。此时水箱缺水。打开水箱盖，如果水面有油，则说明水道已和机油连通；如果冒出气泡，一段时间后水位降低则说明气缸内的气体流入水道，使水温升高。 6.机件、通道堵塞 （1）冷却水道堵塞。由于冷却水中存在大量污物，水垢和金属腐蚀造成冷却水道及其零部件的堵塞，使冷却水循环不畅导致水温偏高。 （2）消声器堵塞。由于发动机烧机油产生的积炭聚积在消声器内，或消声器腐蚀、破损，使排气管堵造成排气不畅导致水温偏高。 消声器堵塞对发动机的危害极大，因此发动机产生高温时，应首先排除这类故障，再分析其他原因。
问题五：汽车高温有什么原因导致的 让我来告诉你：
汽车水温高的原因有很多。现在天气热，水温上升的也很快，很容易照成高温。风扇会不会转，皮带松紧度是否合适。水箱太脏，散热不好。节温器损坏，冷却液渗漏，进入空气，都会照成水温高。建议还是到找专业人士排除问题，不然后果会很严重。我知道所以你知道！
问题六：今年全国持续高温是什么原因 对于造成此次大范围持续性高温的原因，中央气象台首席预报员何立富具体归纳为三点：
首先，长江中下游梅雨期与历年相比较短，出梅较早，副热带高压从7月上旬便开始持续控制长江中下游地区，受下沉气流的影响，天气晴朗少云、太阳辐射强、大气湿度大，因此我们会感觉到天气潮湿闷热。
其次，副热带高压强度明显强于历史同期。往年七月上中旬长江中下游还处在梅雨季节，而今年由于出梅早，高温日数明显偏多，再加上副热带高压比较强，导致气温持续攀升，所以才把江南变成了“吐鲁番”，从气温上来说，浙江几乎跟新疆的吐鲁番盆地一样热了。
造成高温的另一个主要原因是大气环流的异常，到目前为止，北上并深入内陆的台风几乎没有。往年因为有台风登陆，因此副热带高压在台风的影响下会撤退、断裂，天气也呈现出热一阵，一场台风雨来了又降温这样的天气形势，我们称之为间歇性高温。而今年台风影响偏南，主要在台湾海峡和南海一带活动，导致副热带高压长时间控制内陆，所以高温长期煎熬长江中下游一带就在情理之中了。
问题七：电机高温有几种原因 1、室温过高
2、散热不良
3、过载
4、过压欠压或电压不平衡
5、频繁起停或频繁正反转
6、缺相
7、风扇坏或进出风口堵
8、轴承缺油
9、机械卡住堵转
10、负载转动惯量过大启动时间过长
11、匝间短路
12、新电机内部接线有误
13、星三角接线有误
14、星三角或自偶降压启动负载重启动时间长或因故障未正常转换
15、电机受潮
16、鼠笼式异步电机转子断条
17、绕线式异步电机转子绕组断线或电阻不平衡
18、转子扫膛
19、电源谐波过大,例如附近有大型整流设备,高频设备等
20、多次维修的电机铁心磁通减小
21、有些电机绕线工艺差
人类一方面燃烧煤 石油等,大量排放二氧化碳;另一方面,砍伐森林减少了森林对二氧化碳的吸收,结果使得大气中二氧化碳的含量增加,气温也就随着升高.
问题二：造成高温的原因是什么 说出原因
问题三：汽车高温时什么原因 1车辆冷却液有渗漏处。2水泵叶轮，风扇叶有损坏，皮带断裂或过松。3 水箱或水管和节温器及机体水路有堵塞的地方，使冷却液循环不良。4 （汽油车）点火时间不正。气门间隙过紧或过松。5 机油过少或过多，发动机缸床垫破损或有一个或一个以上缸不能正常工作。6 进.排气系统不畅。7 电子扇不能正常工作，车辆超载，带刹车。8火花塞型号不符，离合摩擦片严重磨损有时也能引起发动机高温。
问题四：发动机出现高温可能有哪些原因导致及其维修步骤？ 发动机产生高温的原因很多，具体分析如下： 1.电路故障 （1）电子冷却风扇不转，使水箱散热能力下降。 ①检查电子风扇的工作情况。拔掉电子风扇的电线插头，用电源线直接供电。电子风扇若旋转，说明其工作良好；若不转，说明其损坏。 ②检查继电器及其线路情况。若风扇旋转，线路完好且通电，则说明继电器损坏或失效。 ③以上检查均良好，则说明温度传感器或其探头损坏。 （2）当不使用空调时，水温正常；而启用空调后，水温明显上升。此故障一般均为空调散热器的电子风扇不转或继电器失效、损坏所致，检查方法同上。 2.机械故障 （1）风扇偶合器缺油、损坏或卡死，使冷却风扇不转。 （2）发动机长时间运转时，水温偏高甚至沸腾。一般是由于节温器失效造成水循环不畅所致。水温升高后，节温阀打不开，冷却水没有大循环，从而起不到散热和调节水温的作用。在我国南方热带地区或应急时，均可拆除节温阀。 （3）水泵皮带松脱或水泵损坏导致无循环水。 （4）水管、水套及缸体、缸盖接合处漏水。 3.装配不当 大修或新装配的发动机，在装机过程中，由于尺寸或配合间隙不符经常会产生水温偏高现象。 （1）刚大修装配的发动机，中速运转半小时左右，水温偏高。一般是由于活塞或活塞环与气缸的间隙过小。长时间运转还会造成卡环、断环和拉缸等故障。 （2）修理时遗留杂物或安插物体不当造成水道堵塞，使水温偏高。 （3）进风口堵塞，使散热不畅。 4.调整不当 （1）排气门间隙过大。使排气门打开时间晚，开启时间短，造成排气不畅，引起水温偏高。一般可通过发动机运转时的声音进行判断，此时气门与摇臂之间发出“哒、哒、哒”的撞击声。 （2）点火时间不准确。 ①点火时间过早时，会因燃烧不完全而产生爆震及二次点火现象，引起水温偏高。 ②点火时间过晚时，造成不完全燃烧，同样会使水温偏高。 5.机件磨损 （1）活塞环与气缸壁过度磨损或气门油封损坏。因此机油窜入气缸参与燃烧，造成不完全燃烧和气缸积炭现象，引起水温偏高。此时，火花塞上沾满机油，有的气缸不能工作，排气管冒蓝烟，发动机工作无力。 （2）气缸垫烧损。此时水箱缺水。打开水箱盖，如果水面有油，则说明水道已和机油连通；如果冒出气泡，一段时间后水位降低则说明气缸内的气体流入水道，使水温升高。 6.机件、通道堵塞 （1）冷却水道堵塞。由于冷却水中存在大量污物，水垢和金属腐蚀造成冷却水道及其零部件的堵塞，使冷却水循环不畅导致水温偏高。 （2）消声器堵塞。由于发动机烧机油产生的积炭聚积在消声器内，或消声器腐蚀、破损，使排气管堵造成排气不畅导致水温偏高。 消声器堵塞对发动机的危害极大，因此发动机产生高温时，应首先排除这类故障，再分析其他原因。
问题五：汽车高温有什么原因导致的 让我来告诉你：
汽车水温高的原因有很多。现在天气热，水温上升的也很快，很容易照成高温。风扇会不会转，皮带松紧度是否合适。水箱太脏，散热不好。节温器损坏，冷却液渗漏，进入空气，都会照成水温高。建议还是到找专业人士排除问题，不然后果会很严重。我知道所以你知道！
问题六：今年全国持续高温是什么原因 对于造成此次大范围持续性高温的原因，中央气象台首席预报员何立富具体归纳为三点：
首先，长江中下游梅雨期与历年相比较短，出梅较早，副热带高压从7月上旬便开始持续控制长江中下游地区，受下沉气流的影响，天气晴朗少云、太阳辐射强、大气湿度大，因此我们会感觉到天气潮湿闷热。
其次，副热带高压强度明显强于历史同期。往年七月上中旬长江中下游还处在梅雨季节，而今年由于出梅早，高温日数明显偏多，再加上副热带高压比较强，导致气温持续攀升，所以才把江南变成了“吐鲁番”，从气温上来说，浙江几乎跟新疆的吐鲁番盆地一样热了。
造成高温的另一个主要原因是大气环流的异常，到目前为止，北上并深入内陆的台风几乎没有。往年因为有台风登陆，因此副热带高压在台风的影响下会撤退、断裂，天气也呈现出热一阵，一场台风雨来了又降温这样的天气形势，我们称之为间歇性高温。而今年台风影响偏南，主要在台湾海峡和南海一带活动，导致副热带高压长时间控制内陆，所以高温长期煎熬长江中下游一带就在情理之中了。
问题七：电机高温有几种原因 1、室温过高
2、散热不良
3、过载
4、过压欠压或电压不平衡
5、频繁起停或频繁正反转
6、缺相
7、风扇坏或进出风口堵
8、轴承缺油
9、机械卡住堵转
10、负载转动惯量过大启动时间过长
11、匝间短路
12、新电机内部接线有误
13、星三角接线有误
14、星三角或自偶降压启动负载重启动时间长或因故障未正常转换
15、电机受潮
16、鼠笼式异步电机转子断条
17、绕线式异步电机转子绕组断线或电阻不平衡
18、转子扫膛
19、电源谐波过大,例如附近有大型整流设备,高频设备等
20、多次维修的电机铁心磁通减小
21、有些电机绕线工艺差
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