红旗的发展史
1958年5月12日，国产第一辆小轿车试制成功。
第一辆国产小轿车名字并不叫“红旗”，叫“东风”，是红旗轿车的前身，车型编号为CA71。
1959年9月，二十辆红旗轿车送往北京，供国庆十周年阅兵式用。
1960年“红旗”CA72三排坐轿车研制成功。
1964年“红旗”CA770三排坐高级轿车研制成功
1964年9月中旬，为庆祝国庆15周年，一汽生产的40辆CA72红旗轿车由崔洪松带队送到北京。
9月26日，40辆“红旗”和一批苏联“吉斯”、“吉姆”进行测试。
结果是红旗轿车战胜苏联轿车顺利通过检验。
9月27日下午，国务院秘书长当众宣布：“红旗”成为国宾车参加国庆15周年的外事迎宾活动。
红旗轿车也就从1964年10月1日起，正式被定为国宾车。
1966年一汽专为国家领导人研制红旗CA772高级特种保险车。
2000年7月15日，CA7202E3红旗“世纪星”轿车在二轿厂下线。
红旗“世纪星”在造型风格上有了新的突破，既不失现代名车的风采，又体现着中华民族传统文化的高雅，内饰全新，线条流畅，富有时代感；实现了平台升级，增加了电动座椅、定速巡航装置、倒车雷达、卫星导航仪等设备。
2000年10月12日，公司在北京举行红旗世纪星投放仪式。
2004年，2.4l排量的世纪星投放市场，主要是动力系统上的改进。
该车换装了奥迪的110kw 2.4l 双顶置凸轮轴v6发动机,每缸5气门，最大功率110kw，最大扭矩230n.m。
2006年11月16日，红旗HQ3在前往西柏坡的路程中顺利完成了移动上市。
此次红旗上市的车型包红旗HQ300商务型 ，红旗HQ300豪华型；红旗 HQ430精英型。
同时，还有一款 *** 专用版。
一汽在90年代之后的红旗在外形上始终摆脱不掉老款奥迪车型的影子，在技术上也都是依靠国外的技术，当年过车的风采现在已经大打折扣。
人们怀念的还是80年代之前具有中国特色并且记载着新中国历史的“大红旗”。
