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民建沈阳市委在提案中表示，建议要以地铁建设为契机，全面加快沈阳“地铁经济”的快速发展。该提案中建议，应该将沈阳地铁建设视为一种新的资源，并将这种资源提高到战略的高度，充分认识到“地铁经济”绝非是以近期的盈利和收回成本为目的，而应当着眼于长期的发展以及对沈阳整个地区经济的带动作用，在规划、建设等各个阶段必须考虑到建成后对整个沈阳经济的影响，以实现这一新资源的可持续利用和发展。与此同时，沈阳市政府和相关部门应该组成一个沈阳“地铁经济”的研究小组，聘请部分专家、企业家对沈阳地铁的长期管理和发展进行全面科学的分析论证，充分借鉴各地“地铁经济”成功的经验和教训，保证未来建成的沈阳地铁健康运行，以最大限度实现沈阳的“地铁经济”。
农工党沈阳市委员会建议在沈阳地铁开通运营后实行“2元坐到底”的一票通制。这主要是考虑到城市轨道交通作为城市公共综合交通体系中的骨干，应该更注意社会效益，服务于公众。目前，机动车污染已经上升为我国城市大气和噪声的主要污染源，而国家环境保护总局机动车排污监控中心总工鲍晓峰曾表示，随着车速的增加，汽车排出的有害物质浓度是逐渐降低的，堵车状态下汽车排出有害物质浓度比正常行驶时高出5-6倍，因此，有效地解决交通堵塞问题是能否解决城市污染的核心问题之一。因此，实行“2元坐到底”的一票通制会使得更多的人选择轨道交通，这也是缓解城市交通压力，改善环境的一条有效途径。
而对于沈阳地铁的票价，沈阳地铁建设指挥部曾表示，政府将组织召开听证会，然后才能做出决定，票价将实行“计时计程相结合的票务制”，就是会按照乘客乘坐的距离，分段进行收费。
同时代表建议，沈阳地铁站的站名一定要有沈阳特色，比如故宫、北陵等名称会更显示出沈阳的味道。
农工党沈阳市委员会建议在沈阳地铁开通运营后实行“2元坐到底”的一票通制。这主要是考虑到城市轨道交通作为城市公共综合交通体系中的骨干，应该更注意社会效益，服务于公众。目前，机动车污染已经上升为我国城市大气和噪声的主要污染源，而国家环境保护总局机动车排污监控中心总工鲍晓峰曾表示，随着车速的增加，汽车排出的有害物质浓度是逐渐降低的，堵车状态下汽车排出有害物质浓度比正常行驶时高出5-6倍，因此，有效地解决交通堵塞问题是能否解决城市污染的核心问题之一。因此，实行“2元坐到底”的一票通制会使得更多的人选择轨道交通，这也是缓解城市交通压力，改善环境的一条有效途径。
而对于沈阳地铁的票价，沈阳地铁建设指挥部曾表示，政府将组织召开听证会，然后才能做出决定，票价将实行“计时计程相结合的票务制”，就是会按照乘客乘坐的距离，分段进行收费。
同时代表建议，沈阳地铁站的站名一定要有沈阳特色，比如故宫、北陵等名称会更显示出沈阳的味道。
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