本田奥德赛和艾力绅有什么区别奥德赛和艾力绅哪个好
你刚好问对人了，本人前段时间刚买的奥德赛。这车配置不错，我买的时候就对比的是本田艾力绅，艾力绅配置是真少，我喜欢的配置基本都在奥德赛上，奥德赛比较实用一些，艾力绅看着比较豪华。
奥德赛和艾力绅都是2.4L的发动机，之前以为新款奥德赛会换上1.5T的涡轮呢，结果还是2.4L的动力加CVT变速箱，实在是不想等了，就买了2.4LCVT的奥德赛。奥德赛2018款是增加了一些配置的，划重点，第二排座椅换上了航空座椅，舒适性确实非常好，本来是打算自己开车的，现在都有点让老婆学开车的想法了，第二排座椅现在是特别舒服，比第三排和前排的都要好，而且还有可以折叠的小桌版，放台电脑完全就是一个商务车了，哈哈哈~~~
奥德赛的2.4L其实也不是那么差，毕竟是本田的地球梦发动机呢，技术成熟度比较高，车跑起来也比较的顺，自然吸气发动机开起来的效果就是好，动力随叫随到，觉得2.4L的动力不够的话，可以挂到S挡运动模式，转速上升，动力比之前会好很多。这车的悬架也比较舒服，开着的话，屁股比较好，有腰部支撑，长时间开车不酸，双天窗也比较的高档，比整片的全景天窗要好很多，我个人喜欢这种设计。后备箱空很大，基本上婴儿车和小自行车、安全座椅都能放进去，还能放一个箱子在里面，开口比较大也比较低，很适合家用的车。
中汽嘉华世界制造厂
2024-07-16 广告
艾力绅呀，必须艾力绅，艾力绅基本是这个价位里面比较好的商用MPV了。我当时给公司买车就考虑商务化，别克GL8太大了，而且公司不大，觉得GL8有点太过招摇，主要是小县城开GL8也不太合适。奥德赛看过，完全被PASS了，奥德赛家用不错，商用的话，外观明显就不合适，艾力绅是标配双侧电动侧滑门设计，奥德赛低配只有单侧是电滑门的设计，没有艾力绅好。
选择艾力绅还有一个重要的原因就是，艾力绅的动力明显是偏向于成熟稳重的性格，开起来的话没有奥德赛那么冲，当时试驾奥德赛的时候就是起步不喜欢，没有奥德赛沉稳，就这一点，让我完全倒向了艾力绅，现在依然觉得艾力绅很稳当，舒适性很好，空间也比较大，整个车比奥德赛要大一圈呢，安全配置比较高，完全没想到20多万的车还有主动刹车系统，第二排座椅也是独立的两个座椅，标准的老板出席的标准，哈哈~~无钥匙进去和无钥匙启动配置很好用。缺点就是后备箱不是电动的，让人有点尴尬，其次就是脚刹不是很好，中控屏幕一般般，但是操作起来比较顺，带前后倒车雷达、倒车影像功能和全景影像功能。
我觉得艾力绅的噪音控制要比奥德赛的好一些，CVT变速箱也挺好用的，换挡比我之前的大众要好很多，我觉得艾力绅是比较值得的，像车身更大、空间也更大、座椅也足够舒服，这些对于家用和商用我觉得都可以了。车型推荐的话，我建议买至尊版顶配的，当时优惠能有接近两万块钱，算是优惠比较大的了，加了7千块钱的装饰，还算满意。
2，外形：艾力绅外观流线感不强，论尺寸略大于奥德赛，可能是比奥德赛高一些，所以整车显得比奥德赛大，但是外观看起来不如奥德赛那么洋气，有点像面包车，尤其是前脸怎么跟金杯那么像呢。。外形上更偏重于公车，不适合家用。
3，动力：艾力绅正常驾驶时，即使变速箱要到2700转时才会升档，2.4升的发动机要带动这台超过1.9吨重的车型的确很吃力，所以导致了艾力绅的市区油耗达到了15升/100公里。所以我们理解了为什么海外版的艾力绅车型都是3.0和3.5版本的了。
4，操控：艾力绅方大的车身操控很不灵活，并且风阻很大，车子在过弯时有盲点，最主要是艾力绅的车轮偏窄，在过弯时有明显的震动，速度上来后方向盘还有些发虚。这种情况是不安全的，极容易产生侧翻。一位资深的车评人最深的感受就是“我更喜欢乘坐而不是驾驶它，它开起来没有想象中的稳重灵活。”
5，空间：艾力绅的空间的确比奥德赛大些，但座椅变换不如奥德赛，艾力绅的三排座椅全打起来行李空间太小，后座不能放平，奥德赛后边拉一台电动自行车还能坐5个人，艾力绅就没办法达到。艾力绅的第二排座椅只有两个座，非常偏重商务，家用第二排有三个座位感觉更舒适些。
6，配置：可以说艾力绅配置很低，豪华版的车型座椅还是织物的，没有电动调节功能，而尊贵版的更是没有DVD，导航，电子狗等MVP车型必须有的配备，并且尊贵版的电动车门反应很慢，拉半天也没有动静，动起来也是慢腾腾的。
