本田奥德赛和艾力绅有什么区别奥德赛和艾力绅哪个好
你刚好问对人了,本人前段时间刚买的奥德赛。这车配置不错,我买的时候就对比的是本田艾力绅,艾力绅配置是真少,我喜欢的配置基本都在奥德赛上,奥德赛比较实用一些,艾力绅看着比较豪华。
奥德赛和艾力绅都是2.4L的发动机,之前以为新款奥德赛会换上1.5T的涡轮呢,结果还是2.4L的动力加CVT变速箱,实在是不想等了,就买了2.4LCVT的奥德赛。奥德赛2018款是增加了一些配置的,划重点,第二排座椅换上了航空座椅,舒适性确实非常好,本来是打算自己开车的,现在都有点让老婆学开车的想法了,第二排座椅现在是特别舒服,比第三排和前排的都要好,而且还有可以折叠的小桌版,放台电脑完全就是一个商务车了,哈哈哈~~~
奥德赛的2.4L其实也不是那么差,毕竟是本田的地球梦发动机呢,技术成熟度比较高,车跑起来也比较的顺,自然吸气发动机开起来的效果就是好,动力随叫随到,觉得2.4L的动力不够的话,可以挂到S挡运动模式,转速上升,动力比之前会好很多。这车的悬架也比较舒服,开着的话,屁股比较好,有腰部支撑,长时间开车不酸,双天窗也比较的高档,比整片的全景天窗要好很多,我个人喜欢这种设计。后备箱空很大,基本上婴儿车和小自行车、安全座椅都能放进去,还能放一个箱子在里面,开口比较大也比较低,很适合家用的车。
艾力绅呀,必须艾力绅,艾力绅基本是这个价位里面比较好的商用MPV了。我当时给公司买车就考虑商务化,别克GL8太大了,而且公司不大,觉得GL8有点太过招摇,主要是小县城开GL8也不太合适。奥德赛看过,完全被PASS了,奥德赛家用不错,商用的话,外观明显就不合适,艾力绅是标配双侧电动侧滑门设计,奥德赛低配只有单侧是电滑门的设计,没有艾力绅好。
选择艾力绅还有一个重要的原因就是,艾力绅的动力明显是偏向于成熟稳重的性格,开起来的话没有奥德赛那么冲,当时试驾奥德赛的时候就是起步不喜欢,没有奥德赛沉稳,就这一点,让我完全倒向了艾力绅,现在依然觉得艾力绅很稳当,舒适性很好,空间也比较大,整个车比奥德赛要大一圈呢,安全配置比较高,完全没想到20多万的车还有主动刹车系统,第二排座椅也是独立的两个座椅,标准的老板出席的标准,哈哈~~无钥匙进去和无钥匙启动配置很好用。缺点就是后备箱不是电动的,让人有点尴尬,其次就是脚刹不是很好,中控屏幕一般般,但是操作起来比较顺,带前后倒车雷达、倒车影像功能和全景影像功能。
我觉得艾力绅的噪音控制要比奥德赛的好一些,CVT变速箱也挺好用的,换挡比我之前的大众要好很多,我觉得艾力绅是比较值得的,像车身更大、空间也更大、座椅也足够舒服,这些对于家用和商用我觉得都可以了。车型推荐的话,我建议买至尊版顶配的,当时优惠能有接近两万块钱,算是优惠比较大的了,加了7千块钱的装饰,还算满意。
2,外形:艾力绅外观流线感不强,论尺寸略大于奥德赛,可能是比奥德赛高一些,所以整车显得比奥德赛大,但是外观看起来不如奥德赛那么洋气,有点像面包车,尤其是前脸怎么跟金杯那么像呢。。外形上更偏重于公车,不适合家用。
3,动力:艾力绅正常驾驶时,即使变速箱要到2700转时才会升档,2.4升的发动机要带动这台超过1.9吨重的车型的确很吃力,所以导致了艾力绅的市区油耗达到了15升/100公里。所以我们理解了为什么海外版的艾力绅车型都是3.0和3.5版本的了。
4,操控:艾力绅方大的车身操控很不灵活,并且风阻很大,车子在过弯时有盲点,最主要是艾力绅的车轮偏窄,在过弯时有明显的震动,速度上来后方向盘还有些发虚。这种情况是不安全的,极容易产生侧翻。一位资深的车评人最深的感受就是“我更喜欢乘坐而不是驾驶它,它开起来没有想象中的稳重灵活。”
5,空间:艾力绅的空间的确比奥德赛大些,但座椅变换不如奥德赛,艾力绅的三排座椅全打起来行李空间太小,后座不能放平,奥德赛后边拉一台电动自行车还能坐5个人,艾力绅就没办法达到。艾力绅的第二排座椅只有两个座,非常偏重商务,家用第二排有三个座位感觉更舒适些。
6,配置:可以说艾力绅配置很低,豪华版的车型座椅还是织物的,没有电动调节功能,而尊贵版的更是没有DVD,导航,电子狗等MVP车型必须有的配备,并且尊贵版的电动车门反应很慢,拉半天也没有动静,动起来也是慢腾腾的。
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