雷克萨斯在中国的销量为什么比不过美国
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1，市场不同
不同的市场消费者需求不同，这和汽车文化发达不发达没关系。美国流行大皮卡，欧洲流行小两厢，需求不存在高下之分。
2，事在人为
BBA今天在中国市场上的风光是多年耕耘的结果。德国人进入中国市场早，一来品牌渠道方面有先发优势，二来也更早摸清了中国消费者的需求。你看看现在BBA的产品线，B级C级D级车全都玩起了加长，连X1这种中小型SUV都不放过！知道中国排量税狠，BBA早早就开始推增压机型。奥迪国产化最早，是加长特供车的始作俑者。以操控著称的宝马不但把5系加得快跟7系一边长了，还把悬架调的软绵绵迎合中国人对于舒适的要求。奔驰E级知道中国人爱面子，把E级生生拉成了迈巴赫，中控大屏还是标配的待遇。
你看看德国人为中国消费者改变了多少，为了卖车节操统统不要了。那么雷克萨斯为讨好中国人的需求做过什么呢？一不国产，二不加长，价格还高高在上还不怎么打折，怎么可能大卖？
3，为or不为？
雷克萨斯在可靠性，舒适性，燃油经济性（混动）等方面是很不错的，从产品的角度来说至少底子是很不错的。我只能说他们没有真的想做好中国市场。BBA就不说了，你看看林肯，在中国复活才两年，产品又少又弱，今年上半年都挤进豪华品牌销量前十了，车卖得比观致还多！这种才是真正想在中国一展宏图的品牌。
中国消费者对车的要求是1大2便宜3有面子，雷克萨斯有没有抓住中国人的需求？像隔壁有些人说的，雷克萨斯是给美国人造的，不太考虑中国人的需求，那么就别怪中国消费者不买你的车了。
不同的市场消费者需求不同，这和汽车文化发达不发达没关系。美国流行大皮卡，欧洲流行小两厢，需求不存在高下之分。
2，事在人为
BBA今天在中国市场上的风光是多年耕耘的结果。德国人进入中国市场早，一来品牌渠道方面有先发优势，二来也更早摸清了中国消费者的需求。你看看现在BBA的产品线，B级C级D级车全都玩起了加长，连X1这种中小型SUV都不放过！知道中国排量税狠，BBA早早就开始推增压机型。奥迪国产化最早，是加长特供车的始作俑者。以操控著称的宝马不但把5系加得快跟7系一边长了，还把悬架调的软绵绵迎合中国人对于舒适的要求。奔驰E级知道中国人爱面子，把E级生生拉成了迈巴赫，中控大屏还是标配的待遇。
你看看德国人为中国消费者改变了多少，为了卖车节操统统不要了。那么雷克萨斯为讨好中国人的需求做过什么呢？一不国产，二不加长，价格还高高在上还不怎么打折，怎么可能大卖？
3，为or不为？
雷克萨斯在可靠性，舒适性，燃油经济性（混动）等方面是很不错的，从产品的角度来说至少底子是很不错的。我只能说他们没有真的想做好中国市场。BBA就不说了，你看看林肯，在中国复活才两年，产品又少又弱，今年上半年都挤进豪华品牌销量前十了，车卖得比观致还多！这种才是真正想在中国一展宏图的品牌。
中国消费者对车的要求是1大2便宜3有面子，雷克萨斯有没有抓住中国人的需求？像隔壁有些人说的，雷克萨斯是给美国人造的，不太考虑中国人的需求，那么就别怪中国消费者不买你的车了。
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