Question

组装一辆一万左右的山地车，如何搭配

Answer 1

建议你先确定以下几点基础，因为用途不一，配置就不一，而且不问目的直接买车装车，骑久了不合适你还得追加很多投资和时间去更换配置，而换主要零配件是比较麻烦的事情。1，你的主要骑行用途和路面是怎样的、比如说通勤或骑行锻炼，多在铺装路上骑，那直接买公路车，否则早晚你会和其它人一样选择“脱坑转公路”。比如说上下学用、或经常把车停放在家或单位外面的，那买部两千块外观不起眼的中低端山地整车（某宝上不少大商家都有diy款型，问好了直接买即可），否则，好车必丢，无论上什么锁都没用。比如说即压马路，也去郊外越野，车总是随人（人去哪里车去哪里），那么才适合买配置高的“山地车“。。。2，具体说“山地车”，还要细看骑行用途。比如多在铺装路面上通勤，锻炼，少量去郊区草地/泥地轻度越野的，则选轻量化XC级铝或碳车架、变速套件适合选20或22速，牙盘齿比大（大盘盘齿为38t、40t甚至42t），追求刚性和速度为主的轻量化轮组，标准规格的XC级或竞赛级避震前叉，车把选直管型、轻量化XC级坐垫、脚踏系统适合选锁踏和锁鞋；主要是去玩越野的（砂石地、草地、泥地；林区和山包等起伏较大野地），则选强化级铝或碳车架、11速的变速套件（即“单盘系统“），牙盘齿比小（盘齿为32t、34t或36t），追求强度为主的强化型轮组，强化规格的XC级或AM级避震前叉，车把选燕把、AM级坐垫、脚踏系统适合选带钉平踏和AM级骑行鞋（或运动鞋）。其它配件也有不同选择（比如把立，常规的为8cm-12cm，还有负角度的，易于发力踩踏提速和爬坡；但越野为主的车，适合配6cm的，因为短把立配大燕把，易于灵活性操控）、而整车除了重量明显不同（前者可能10-11公斤，后者12-14公斤），骑行感受也明显不同（前者利于平路上出速度，兼顾轻越野、后者利于多地形越野，但平路骑久了感觉累）