Question

高压共轨柴油机需要对喷油正时吗？

Answer 1

第一 柴油机必须对喷油正时 (包括高压共轨的)

第二.高压共轨的喷油正时是由ECU读取曲轴传感器和凸轮传感器的曲轴转速信号和凸轮转速信号来进行同步匹配出喷油正时.

第三.拆装喷油泵或者是其他东西的时候 你需要看它在的位置有没有凸轮传感器 有的话做好记号 .因为凸轮会出在气门摇臂上或者是发动机前面的齿轮上和高压油泵前面或者是高压油泵上你所拆卸的部件范围内没有凸轮传感器那你不需要做正时(因为曲轴传感器是死的)

以上这个东西就是我们常说的电喷发动机，柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

普通柴油机的是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元（ECU）和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。

Answer 2

不知道不指的是那一块
第一   柴油机必须对喷油正时  （包括高压共轨的  机械的）
第二.高压共轨的喷油正时是由ECU读取曲轴传感器（主传感）和凸轮传感器（副传感器）的曲轴转速信号和凸轮转速信号来进行同步匹配出喷油正时.

为了提高系统的实时性和可靠性,在软件开发中引入了嵌入式操作系统μC/OS-Ⅱ,并根据OSEK/VDX规范对其内核做了相关修改。

详细浅析浅析了制约软件的各个功能模块,采用分层设计思想和模块化设计策略,完成了基于MPC5634芯片eTPU模块的喷射制约软件的设计。最后在发动机台架上进行多次试验,正时同步可以在曲轴转角360°内完成。