Question

丰田这款车成功了，入华27年零骂声，1年卖出18.5万辆，油耗4.1L

Answer 1

在国内汽车市场中，能与大众抗衡的车企不多，丰田算是其中一个，能与国人的信仰所抗衡，丰田靠的是产品口碑。众所周知，丰田自入华以来就以稳重的设计和可靠的质量取胜，所以汽车圈内都说丰田车很“中庸”，没有明显的优点也没有缺点，虽然听上去不像一句好话，但细品却又觉得很有道理。要说丰田成功的车那就太多了，旗下的汉兰达、普拉多、埃尔法都属于一车难求的车型，它们已经不仅仅是成功了，在国内甚至被消费者称为“神车”。但今天我们不聊这几款车，而是说一说第八代凯美瑞。

凯美瑞在国内算是一款很有影响力的车型，其在1993年就开始在国内销售，至今已经入华27年时间，凭借着良好的口碑，凯美瑞至今依旧仍保持着强劲的市场表现，并且对于那些购买凯美瑞的车主而言，他们更是对这款车超低的故障率十分满意，后期的使用十分省心，所以凯美瑞虽然入华多年但至今几乎零骂声，在这样强大的口碑支撑下，第八代凯美瑞在刚刚过去的2019年也卖出了185245辆的成绩，1年卖出18.5万辆，这份数据足以证明这款车的成功。回到车辆本身，我们看看第八代凯美瑞到底怎么样？

作为丰田TNGA架构下的首款国产车型，全新凯美瑞展示出了全新平台所带来的提升。首先是外观方面，一改人们对丰田刻板、教条的印象，全新凯美瑞不仅造型夸张运动，并且还推出了双外观版本。普通版本整体造型犀利、大气，而运动版则较为夸张、运动，两个版本都比上一代车型有了翻天覆地的变化，这是丰田TNGA架构让我们看到的凯美瑞的改变。而在车身尺寸方面，凯美瑞的表现也是可圈可点，新车的长宽高分别为4885*1840*1455mm，轴距为2825mm。

内饰方面，曾经中庸的丰田已不再中庸，八代凯美瑞的中控造型极为激进，不仅整体造型十分不规则，而且也没有采用我们常见的对称设计，对于这样的一套内饰可能就会产生很极端的结果，那就是喜欢的会无法自拔，而不喜欢的则嗤之以鼻。但值得可说的是，在内饰的用料及做工上还是秉承了丰田品牌的高品质，整体的氛围营造很到位，既不缺乏中级车的质感又不缺少时尚感。

其实作为出自TNGA平台的车型，车身安全和操控性能的提升是最明显的。全新开发的GOA车身，不仅在车身结构上进行了优化，而且使用了大量的高钢性钢材，使车身刚性整体提升30%，所以第八代凯美瑞连续三年获得美国IIHS TOP SAFETY PICK+（顶级安全评价）和中保研全优成绩。并且得益于车身的优化，新车的后悬挂采用了同级罕见的双叉臂设计，这样前减震器就能前倾，更好的提升车辆的操控和吸收路面震动。

动力方面，新车搭载了三套动力系统，分别为2.0L+CVT（模拟十速）、2.5L+8AT以及2.5L的混动系统。其中2.5L的混动算是这款车精髓，不仅有着充沛的动力表现，更为关键的是在燃油经济性方面相比燃油版车型要有一个质的提升，虽然搭载了一台2.5L排量的发动机，但综合百公里油耗仅为4.1L。而另外两套动力组合的油耗表现也不错，但驾驶感受上不及这套2.5L混动。

总结：第八代凯美瑞自上市以来价格一直都十分坚挺，几乎一分优惠都没有，但仍能取得年销18.5万辆的成绩，而同级的迈腾、帕萨特等车型更多的是靠着大幅优惠换来的销量，所以从这一点上来看，也足以证明凯美瑞这款车的成功，它从来不以价格为卖点，而是以产品本身为重点，突出产品的价值感，毕竟你是想买一辆好车，而不是一辆“便宜”的车！

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