概括两宋海上丝绸之路的特点,并分析产生的作用
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海上丝绸之路是由许多航线构成的网络,这些网络的连接枢纽则是大陆沿海的各个港口。
发展主要在历史上分为了两个阶段:第一阶段从秦汉之际开始至1500年为止,这一阶段的海上丝绸之路是一个区域性交通网络,东至朝鲜半岛、日本列岛,南达东南亚、西越印度洋,最远到达非洲东海岸。整个海上丝绸之路以中华文明为中心,并且是由中国人主导。这一阶段,中国人的船只最远到达非洲东海岸。
第二阶段是从1500年到1840年为止。这一阶段欧洲人通过开辟新航路,最终将早已存在于亚洲海域的区域性海上航线扩展为全球性的交通网络,并且掌握了海上丝绸之路的主导权。(相信这段历史中国人都不陌生吧≥﹏≤就不赘述了)。
海上丝绸之路包括两大干线:一是由中国通往朝鲜半岛以及日本列岛的东海航线,二是由中国通往东南亚以及印度洋地区的南海航线。
相比陆上丝绸之路而言,海上丝绸之路出现晚,但是却后来居上。主要是因为,路上丝绸之路运输工具主要是双峰骆驼,而海上丝绸之路运输工具就是海船了。古代中国海船,大者载重300吨左右,中型可达100多吨,小型有五六吨;一头成年骆驼载重150公斤左右,一支驮队少则几十头骆驼,多则几百头上千头甚至上万。换算下来,一艘小型帆船所载货物大概需要三四十头骆驼运输。总体来说海上运输力更强。其次,对于瓷器这种易碎物品来说,就不可能成为路上丝绸之路的大宗货物了。所以海运更显优势。
然后是从政治经济角度来看,路上丝绸之路就是蜿蜒曲折的线条,如果这个线条上任何一点断了,整个路线就不通了,所以路上丝绸之路的畅通性主要取决于沿途国家政治局势的稳定和各个国家之间的和谐关系。比如说东汉末期国内政治局势动荡,国家为了防止外部因素干扰内政,常常就封锁玉门关,导致丝绸之路停滞。而海上丝绸之路就不同了,它是一个连通性网络,在木帆船时代,没有任何一个群体,政权可以阻断整个网络,所以海上丝绸之路连通性更好,无论什么时期,所受外部因素干扰都远小于陆上丝绸之路,因而发展更盛。
发展主要在历史上分为了两个阶段:第一阶段从秦汉之际开始至1500年为止,这一阶段的海上丝绸之路是一个区域性交通网络,东至朝鲜半岛、日本列岛,南达东南亚、西越印度洋,最远到达非洲东海岸。整个海上丝绸之路以中华文明为中心,并且是由中国人主导。这一阶段,中国人的船只最远到达非洲东海岸。
第二阶段是从1500年到1840年为止。这一阶段欧洲人通过开辟新航路,最终将早已存在于亚洲海域的区域性海上航线扩展为全球性的交通网络,并且掌握了海上丝绸之路的主导权。(相信这段历史中国人都不陌生吧≥﹏≤就不赘述了)。
海上丝绸之路包括两大干线:一是由中国通往朝鲜半岛以及日本列岛的东海航线,二是由中国通往东南亚以及印度洋地区的南海航线。
相比陆上丝绸之路而言,海上丝绸之路出现晚,但是却后来居上。主要是因为,路上丝绸之路运输工具主要是双峰骆驼,而海上丝绸之路运输工具就是海船了。古代中国海船,大者载重300吨左右,中型可达100多吨,小型有五六吨;一头成年骆驼载重150公斤左右,一支驮队少则几十头骆驼,多则几百头上千头甚至上万。换算下来,一艘小型帆船所载货物大概需要三四十头骆驼运输。总体来说海上运输力更强。其次,对于瓷器这种易碎物品来说,就不可能成为路上丝绸之路的大宗货物了。所以海运更显优势。
然后是从政治经济角度来看,路上丝绸之路就是蜿蜒曲折的线条,如果这个线条上任何一点断了,整个路线就不通了,所以路上丝绸之路的畅通性主要取决于沿途国家政治局势的稳定和各个国家之间的和谐关系。比如说东汉末期国内政治局势动荡,国家为了防止外部因素干扰内政,常常就封锁玉门关,导致丝绸之路停滞。而海上丝绸之路就不同了,它是一个连通性网络,在木帆船时代,没有任何一个群体,政权可以阻断整个网络,所以海上丝绸之路连通性更好,无论什么时期,所受外部因素干扰都远小于陆上丝绸之路,因而发展更盛。
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