电机和发动机的特点、原理及区别
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汽车的发电机和所谓电动机(就是启动马达)一般都是一个电动机。
既承担发送机的启动,又承担发动机运转后整车的发电
在给电动机供电时,电动机会旋转产生动力,相反,如果施加外力让电动机的转子旋转,由于电磁感应,电动机也会发电。
在汽车发送上都装有一个起步电机,由轴承或皮带连通着发动机的曲轴。在发动汽车时,由电瓶供电,让起步电动机旋转,从而带动发动机的曲轴转动,让曲轴带动活塞,并由活塞吸满第一缸带有汽油的空气,并帮助曲轴产生足够压缩气缸里的气体。此时火花塞点火,汽油燃爆,推动活塞进入做功冲程,能量由内能转化动能,之后,发动机就可以靠曲轴的惯性进入下一个做功冲程,从而发动机开始运转。
发动机在启动后,相反开始带动起步电机旋转,这样就可以发电了,发出的电力一部分存储于电瓶,供停车时使用电器和下次起步使用,而另一部分就用于车内的电器运转了。
既承担发送机的启动,又承担发动机运转后整车的发电
在给电动机供电时,电动机会旋转产生动力,相反,如果施加外力让电动机的转子旋转,由于电磁感应,电动机也会发电。
在汽车发送上都装有一个起步电机,由轴承或皮带连通着发动机的曲轴。在发动汽车时,由电瓶供电,让起步电动机旋转,从而带动发动机的曲轴转动,让曲轴带动活塞,并由活塞吸满第一缸带有汽油的空气,并帮助曲轴产生足够压缩气缸里的气体。此时火花塞点火,汽油燃爆,推动活塞进入做功冲程,能量由内能转化动能,之后,发动机就可以靠曲轴的惯性进入下一个做功冲程,从而发动机开始运转。
发动机在启动后,相反开始带动起步电机旋转,这样就可以发电了,发出的电力一部分存储于电瓶,供停车时使用电器和下次起步使用,而另一部分就用于车内的电器运转了。
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