二冲程发动机的动力为什么那么猛？
发动机所谓的暴力，就是单位时间单位气缸体积下输出的功率大，二冲程发动机之所以给人暴力点的感觉，也是因为同样排量的发动机前提下，二冲程的输出功率要比四冲程的功率高很多，确实，二冲程发动机光听声音就给人一种迫不及待的感觉，爆发力特别猛。
二冲程发动机的工作原理，它没有复杂的配气机构，进气时活塞下行，压缩曲轴箱里的混合气，混合气通过特殊的管道被压入气缸，同时把废气挤出气缸，然后在活塞上行压缩时曲轴箱内又产生负压，从化油器吸入混合气储存在曲轴箱内为下一个循环做准备。
普通的四冲程发动机是发动机每转两圈做一次功，而二冲程发动机是发动机每转一圈就做一次功，所以在理论上说同排量的二冲程发动机功率是四冲程发动机的二倍，当然事实上做不到，大约是1.7倍左右。所以二冲程发动机工作起来更有劲。那么为什么这么好的发动机不推广呢？主要是环保的因素。
二冲程发动机排气污染很大，油耗也不低，与节能减排的国际大趋势背道而驰，所以只是在一些小型的汽油机上使用，比如小排量的摩托车。二冲程在活塞差不多要到上止点位置时候提前一点来点火，然后活塞从上止点开始往下跑的时候燃料开始燃烧爆炸，输出功率，同时会通过扫气孔吸入了油气混合物，也就是一边做功一边吸气。等活塞到了下止点，再开始网上跑的时候，已经不会做功了，完全靠惯性往上排气同时压缩吸入的油气混合物。
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二冲程发动机光听声音就给人一种迫不及待的感觉，爆发力特别猛。
二冲程发动机的工作原理，它没有复杂的配气机构，进气时活塞下行，压缩曲轴箱里的混合气，混合气通过特殊的管道被压入气缸，同时把废气挤出气缸，然后在活塞上行压缩时曲轴箱内又产生负压，从化油器吸入混合气储存在曲轴箱内为下一个循环做准备。
普通的四冲程发动机是发动机每转两圈做一次功，而二冲程发动机是发动机每转一圈就做一次功，所以在理论上说同排量的二冲程发动机功率是四冲程发动机的二倍，当然事实上做不到，大约是1.7倍左右。所以二冲程发动机工作起来更有劲。那么为什么这么好的发动机不推广呢？主要是环保的因素。二冲程发动机排气污染很大，油耗也不低，与节能减排的国际大趋势背道而驰，所以只是在一些小型的汽油机上使用，比如小排量的摩托车
冲程在活塞差不多要到上止点位置时候提前一点来点火，然后活塞从上止点开始往下跑的时候燃料开始燃烧爆炸，输出功率，同时会通过扫气孔吸入了油气混合物，也就是一边做功一边吸气。等活塞到了下止点，再开始网上跑的时候，已经不会做功了，完全靠惯性往上排气同时压缩吸入的油气混合物。
这个异步双缸的二冲程发动机，在360度内，平均一个缸工作范围是180°，而且是交错的，这样在360°圆周里边，实时都有一个缸在做功输出。如果一个缸输出的功率是P，这样在一个圆周里边，两个缸输出的功率和是2P。而如果一个缸不工作了，这样相当于一个缸输出功率P，单位时间内，输出功率会降低一半。
四冲类似失去一个缸工作的异步二冲发动机
四冲程发动机，在720°（两圈）内，完成了“吸气→压缩→做功→排气”这样一个流程，比二冲程复杂了一倍。上边说到过二冲程发动机的吸气和做功是一起完成的，而排气和压缩也是一起来完成。
这样在四冲程的一个工作循环里边，活塞是两上两下，二冲以上一下，在720°里边，四冲程发动机只做一次功，而二冲程做了两次功，理论功率是大一倍的。
也就是说，100CC四冲工作过程，有点类似于一个异步双缸工作的二冲发动机（单缸50CC），失去了一个缸来工作这个道理，它的单位时间实际输出功率，只有二冲发动机的一半，二冲发动机的理论功率要比四冲的高一倍，加速性能绝对让你有很强烈的拉扯感。
考虑到二冲的的工作过程燃烧效率不高，实际同样排量前提下，二冲的功率大概会比四冲的高出1.5到1.8倍这个样子。
