Question

高速公路上行驶的汽车速度只相当于等级最低的普速列车？

高速公路行驶的速度也就是110KM/H，K字开头的普速列车是等级最低的普速列车，运行速度是110KM/H

Answer 1

力装置散安装每节车厢使其既具牵引力载客客车车辆便叫做车车组几节自带力车辆加几节带力车辆编组带力车辆叫车带力车辆叫拖车组.车组技术源于铁种力散技术般情况我乘坐普通列车依靠机车牵引车厢本身并具力种力集技术采用车组列车车厢本身具力运行候光机车带车厢自跑力散更能达高速效作种适合铁路短途旅客运输现代化交通工具车组类种：按照传类型电车组内燃车组；按照力形式力集型力散型；按照传式划电传液力传两种类型由于车组根据某条线路客流量变化进行灵编组实现高密度编组发车及具安全性能、运量、往返需掉转车、污染、节能、自带力等优点,受内外市场青睐誉二一世纪交通运输新宠内燃车组通两端力车部带客室内见车组都类神州号四厂、唐山、戚厂、客车电力车组力集型散型两前DDJ一蓝箭力集型春城号原星力散型通电力车组都要由客车厂家、使用单位株厂或株所联合研制 【车组类】 按照力排布：力集力散 按照用途：客运货运（比本M二50TGV行邮）特殊用途（轨道检测等） 按照性能：高性能低性能 【牵引式】 车组两种牵引力布式种叫力散种叫力集 力散电车组优点,力装置布列车同位置,能够实现较牵引力,编组灵由于采用力制轮,制效率高,且调速性能,制减速度,适合用于限速区段较线路另外,列车节车牵引力发故障全列车牵引指标影响力散电车组缺点:牵引力设备数量,总重量力集电车组其优点,力装置集安装二～三节车,检查维修比较便,电气设备总重量于力散电车组力集布置缺点车轴重较,线路利 车技术发展主要表现功率、速度舒适性提高、单位功率重量降低及电技术应用等面车组今断发展特别世界各发展市郊铁路与铁道轨互通构城市高速铁路中国车组其起主力军作用 【车组优点】 跟用机车拖普通车卡相比车组优点： 车组两端都驾驶室列车掉需先机车端脱钩再移另端挂钩加快运转速度同亦减少车务员工作及提高安全（机车亦用推拉操作达效） 车组容易组合短同列车些车组先整列途车站数截别向同目 力散车组优点特别明显： 力效率较高；特别斜坡车组车卡重量放置各带力车轮拖机车面用负重 同原车组力轴路轨黏著力要求较低每轴载重亦较少选用车组高速铁路路线路线土木工程及路轨要求都较低 电力车组较电机所再制能力良於停站较近郊通勤铁路、铁路优点特别明显 车组运转快、占行走市郊通勤铁路都车组轻便铁路、铁路使用亦几乎全车