轨道交通工程盾构掘进轴线偏差如何预防呢？
1、现象
盾构掘进过程中，盾构推进轴线过量偏离隧道设计轴线，影响成环管片的轴线。
2、原因分析
⑴盾构超挖或欠挖，造成盾构在土体内的姿态不好，导致盾构轴线产生过量的偏移；
⑵盾构测量误差，造成轴线的偏差；
⑶盾构纠偏不及时，或纠偏不到位；
⑷盾构处于不均匀土层中，即处于两种不同土层相交的地带时，两种土的压缩性、抗 压强度、抗剪强度等指标不同；
⑸盾构处于非常软弱的土层中时，如推进停止的间歇太长，当正面平衡压力损失时会 导致盾构下沉；
⑹拼装管片时，拱底块部位盾壳内清理不干净，有杂质夹杂在相邻两环管片的接缝 内，就使管片的下部超前，轴线产生向上的趋势，影响盾构推进轴线的控制；
⑺同步注浆量不够或浆液质量不好，泌水后引起隧道沉降，而影响推进轴线的控制；
⑻浆液不固结使隧道在大的推力作用下引起变形。
3、预防措施
⑴正确设定平衡压力，使盾构的出土量与理论值接近，减少超挖与欠挖现象，控制好 盾构的姿态；
⑵盾构施工过程中经常校正、复测及复核测量基站；
⑶发现盾构姿态出现偏差时应及时纠偏，使盾构正确地沿着隧道设计轴线前进；
⑷盾构处于不均匀土层中时，适当控制推进速度，多用刀盘切削土体，减少推进时的 不均匀阻力。也可以采用向开挖面注入泡沫或膨润土的办法改善土体，使推进更加顺畅；
⑸当盾构在极其软弱的土层中施工时，应掌握推进速度与进土量的关系，控制正面土 体的流失；
⑹拼装拱底块管片前应对盾壳底部的垃圾进行清理，防止杂质夹杂在管片间，影响隧 道轴线；
⑺在施工中按质保量做好注浆工作，保证浆液的搅拌质量和注入的方量。
4、治理方法
⑴调整盾构的千斤顶编组或调整各区域油压及时纠正盾构轴线；
⑵对开挖面作局部超挖，使盾构沿被超挖的一侧前进；
⑶盾构的轴线受到管片位置的阻碍不能进行纠偏时，采用楔子环管片调整环面与隧道 设计轴线的垂直度，改善盾构后座面。
