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终于官方实锤，奇瑞2.0TGDI发动机年内实现量产，首配星途VX

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就在近日奇瑞一篇题目标题为“1999年5月18日，回忆那段激情燃烧的“引擎岁月””的八股文里，叙述的方式回忆了奇瑞的很多发展历史，其中包括生产线一些鲜为人知的小历史，当然其动力发展史自然也是浓墨重彩一番，而到最后话锋一转，突然提及2.0TGDI即将在今年上市，并且首搭车型就是星途VX，这算是给前期的坊间信息下了实锤，长出一口气，信息没有出现偏差，不光确定了2.0TGDI年内肯定量产，而且也确定第一个匹配车型就是星途VX。
八股文本身没什么，无非就是一些奇瑞的小历史，大家最为关注的还是当下和近期一段时间的相关信息，而在上面的截图中可以看到奇瑞第三代发动机的首款机型1.6TGDI是2019年正式投产，同年2.0TGDI发动机正式点火成功，其实就是去年一月1.5TGDI和2.0TGDI同期点火成功，为何单独介绍2.0TGDI发动机？通过此前的PPT图我们知晓其1.5TGDI与1.6TGDI的整机外观几乎没有什么区别，说直白点就是1.6TGDI的缩缸版本，当然功率下滑不大，起码从PPT图里看到的是140Kw，峰值扭矩为285Nm，所有的数据对比1.6TGDI都仅仅下滑5Kw和5Nm，关键就是喷油嘴的压力由原先的200bar提升至350bar。
相比之下2.0TGDI发动机变化就颇大了，不光是市场对于大排量的需求使得奇瑞重点介绍，还有发动机本身确实变化不小，之前根据实机谍照做过相应的分析，缸体附件的整体布局是一致的，确定是1.6TGDI的扩缸版本。
但是最为重要的缸盖部分（实际上技术含量比重最大的部分）两者的区别相当明显，1.6TGDI几乎全是树脂式缸盖包裹，而2.0TGDI则是顶端树脂覆盖，侧边还是铝合金缸盖，主要是边侧铝合金部分有两个进排气凸轮轴增加了外侧传感器，也从一个侧面说明2.0TGDI发动机本身并非1.6TGDI简单的扩缸，改动显然更大，甚至不排除增加了更多的新技术应用，当然目前没有任何官方信息加以证实，仅仅是从整机外观层面做出的判断。
这次官方八股算是侧面印证了实机量产就是在今年年内，月初得到过消息，原先PPT规划图中披露的三季度上市可能要拖延，原因就是奇瑞已经意识到了这款中大型SUV的定位本身就必须要求各个方面都有所拔高，这当中就包括动力总成部分，1.6TGDI发动机本身其实够用，但对于这款中大型SUV而言，够用是不行的，2.0TGDI承担着提升整车档次的重任，别看排量增加，其实动力储备（187Kw、峰值扭矩385Nm）增加之后，整车油耗不见得增加多少，甚至可能与1.6TGDI版持平，这种技术、动力提升带来的油耗降低的诱惑力，也是奇瑞最终狠下决心耐心等待2.0TGDI量产的主因，同时注意其中的用词，今年量产，并没有说一定要拖延到年底，具体还是耐心等待更多的官方信息为准。
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