十万块的车与几十万的车，不都是车吗？差距在哪里？
汽车是人类工业文明的结晶，它是一个非常复杂，设计很多技术的交叉学科产品，要说十万与几十万车子的差别，我认为除了都是四个轮子一个方向盘之外，其余的差别太大了。就像大家同样都是一个脑袋一双手一样，但是人与人之间的差别太大了。如果细说他们之间的差别恐怕要说上几万字，为了方便快速理解，我只举一些显而易见的例子来说明一下差别。
10万的车与20万的车就像是考试60分与80分的区别10万块钱的车子一般都是A级合资轿车的低配车型，或者国产紧凑型SUV的价格，这个价位没有豪华品牌的车子。一般来说10万块钱或者以下的车子单纯只是解决你出行的问题，也就是说用来代步。
20万的车子一般是合资的中型轿车或者合资紧凑型SUV高配，20万的车在代步功能的基础上上提高了舒适性和安全性，让人们可以享受这个车了，而不再仅仅是遮风挡雨，代替双腿的功能。如果用考试分数来代替的话，我认为10万块的车就像是考了60分一样，而20万的车则是考了80分，一个刚及格，一个算良好。大众宝来
以20万的大众迈腾和10万的大众宝来为例，两者最明显的差别就是尺寸了，所以一般人们会认为尺寸更大的车就更贵一些，事实上绝大部分时候这个规律都是对的。但尺寸不是造成车价提高的根本原因，因为多出来的那些车身长度并不会增加太多成本。而我认为两个车售价的主要差距来源于零部件成本和制造成本。
很明显大众迈腾的配置比大众宝来更高，大众迈腾的用料相比宝来也更好，对于零部件精度和质量的要求迈腾也是好于宝来的，这也就是为什么同样是新车宝来车内的味道要比大众迈腾更重的原因。大众迈腾20万以上的车，品牌效应产生的差价越来越明显20万以上的车主要集中在普通合资品牌的中型车高配和豪华品牌的入门级车型。
要说20万的大众迈腾跟20万的宝马1系差别在哪里，我想最主要的差别就是两者的品牌不同，其余来说迈腾是要吊打宝马1系的。宝马1系的定位是让买不起豪车的人有个念想，而迈腾则是定位舒适、宜商宜家的中级车。宝马1系之所以卖这么贵，很大一部分的售价来源于宝马品牌的溢价，可以说宝马的车标值5万。
豪华车的零整比基本都在500%以上，一辆奔驰S级的整车零部件售价总和可以买6辆奔驰S级汽车零整比指的是单独买整车零部件价钱与整车售价的比值，奔驰S级的整车零整比在600%左右，也就是说如果想要把奔驰S级的整车零部件换一遍则需要花6倍的奔驰S级价钱。下面汽车零整比的排行榜，可以看出奔驰的零整比非常高。汽车的售价只是汽车利润的一部分，汽车的售后才是一个无穷无尽的利润来源。
总结：10万与20万的车子差别很大，但是20万及以上的车子差别越来越小，更多的是品牌的溢价导致的高售价。
十万块的车与几十万的车差距在哪里？
