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12.58万元买到全套驾驶辅助功能 体验荣威i6 MAX智驾黑科技

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易车讯 近些年来驾驶辅助功能日益普及，很多朋友买车的时候也会纠结，我到底需不需要加点钱买一辆带驾驶辅助功能的车呢？其实要搞清楚这个问题，只需要弄明白两件事情：一是驾驶辅助功能的具体用途是什么？二就是结合你自己平时的用车场景，看看驾驶辅助功能会不会给你带来一些便利。

以我今天试驾的这台荣威i6 MAX为例，顶配车型的厂家指导价是12.58万元，配有2.5plus级别的驾驶辅助功能，基本上主流的驾驶辅助功能它都有，另外还有一些比较新颖的功能。今天就来一一解析一下，希望大家看完之后能对这款车的驾驶辅助功能有一个大致的了解，买车的时候不再纠结。

这次试驾主要体验了荣威i6 MAX的核心驾驶辅助功能，首先是我们非常熟悉的ACC自适应巡航，相信这个功能不用我过多介绍了，简单说就是让车在设定的时速范围内跟着前车行驶。ACC现在属于驾驶辅助功能里的标配，我接下来要说的另两项重点功能也都是以它为基础开发的。

先来看下i6 MAX配备的ICA集成式巡航辅助系统，该项功能有点像升级版的ACC，开启之后，在两侧车道线清晰的情况下，可以让车保持在车道线中央行驶。

前方如果有车辆会自动加减速，保持安全距离，跑高速时候我们只需要手握方向盘，注意观察前方道路状况，在必要时候接管车辆，其他什么都不用做。

相比起全程人工控制油门刹车转向来说，开启ICA功能跑高速真的是非常轻松的，因为单纯地手握方向盘目视前方其实对驾驶人精力的消耗很低，长时间高速驾驶能大幅降低疲劳感。该功能同样适用于高架、省道、城市快速路的路况。

除此之外荣威i6 MAX还有适用于城市拥堵路况的TJA交通拥堵辅助系统。该功能顾名思义就是在城市拥堵路况使用。天天体验早晚高峰的朋友一定会很有感触，上下班堵车不仅非常让人上火，走走停停还很消耗精力，本来辛苦工作一天就很不容易，路上还要被折磨一番。

TJA功能就是为了解决堵车驾驶烦恼而开发的，开启之后会把车辆保持在车道线中央，并自动跟停前车，驾驶人依旧只要手握方向盘，观察前方路况并在必要时做出反应即可。遇到车道线不清晰的情况下，则会跟随前车的轨迹行驶。这样一来驾驶人可以更轻松地应对拥堵路况，不会感到那么累。

两项驾驶辅助功能都相当实用，而且由电脑控制车辆行驶和启停通常能比人工驾驶更加省油。但在此还是要提醒大家，驾驶辅助并不等于自动驾驶，开启驾驶辅助功能时需要手握方向盘，且视线不能长时间离开前方路面。

除上述功能之外，荣威i6 MAX还配有全时安全辅助系统，包括了主动刹车、车道偏离辅助、智能速度辅助等功能都很实用，难以想象一辆售价仅有12.58万元的车，可以拥有如此全面的智能驾驶辅助和主动安全功能。

总结：看到这里，相信大家心中也有答案了。如果你的预算充足，我真的强烈建议你买这款荣威i6 MAX的顶配车型，因为它真的可以让你的驾驶变得更加舒适惬意且更安全。让机器去做它擅长的事情，给你分担一些工作，把你的精力留到更多其他有需要的地方去，这种感受是非常好的。