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发动机冒蓝烟基本都是烧机油了,造成这种情况的原因有很多,大致有以下几种情况:
一 增压器润滑油路回油背压力过高,检查增压器是否漏油,回油管是否堵塞。
二 废气阀损坏,油气不能分离,重新进入燃烧室燃烧。
三 气门油封老化,破损或损坏,气门与导管间隙过大。
四 机油过多超过上限,使曲轴在高速运转的过程中将机油甩入燃烧室参与燃烧。
五 发动机磨损严重,导致活塞和缸壁之间间隙过大,机油从间隙进入燃烧室。
六 活塞环卡滞,缸壁机油参与燃烧。这是大部分车烧机油的原因。
烧机油的解决办法
在车友们的惯性思维里,总认为活塞环卡滞烧机油就应该大修解决,这样不仅要承担高昂的维修费用,还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油,所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟,逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品,已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁,不拆一颗螺丝,行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油,效果显著。
一 增压器润滑油路回油背压力过高,检查增压器是否漏油,回油管是否堵塞。
二 废气阀损坏,油气不能分离,重新进入燃烧室燃烧。
三 气门油封老化,破损或损坏,气门与导管间隙过大。
四 机油过多超过上限,使曲轴在高速运转的过程中将机油甩入燃烧室参与燃烧。
五 发动机磨损严重,导致活塞和缸壁之间间隙过大,机油从间隙进入燃烧室。
六 活塞环卡滞,缸壁机油参与燃烧。这是大部分车烧机油的原因。
烧机油的解决办法
在车友们的惯性思维里,总认为活塞环卡滞烧机油就应该大修解决,这样不仅要承担高昂的维修费用,还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油,所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟,逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品,已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁,不拆一颗螺丝,行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油,效果显著。
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汽车冒蓝烟的原因是:1、车辆使用不合格的机油;2、机油长时间没有更换;3、机油过稀,燃烧不充分;4、活塞环因积碳卡死在环槽内;5、油箱油底壳机油过多。汽车冒蓝烟的解决办法是:1、更换合格的机油;2、更换活塞环或是将活塞环拆下来,清除里面的积碳;3、用油标尺检查油量高度,把过量的机油排除掉。汽车是由动力驱动,具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于:载运人员和货物、牵引载运人员和货物的车辆、特殊用途。
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车冒蓝烟:主要是烧机油所致,发动机烧机油主要有两个方面的原因:
1、发动机正常磨损。由于发动机使用年限的原因,各工作部件间的磨损变大,导致配合间隙变大,导致密封件对机油的密封性能下降,造成机油通过其他部位泄漏至气缸中,参与燃烧,产生蓝烟。
2、发动机非正常磨损。
由于发动机在使用过程中,摩擦组件没有得到充分和有效的润滑,比如发动机长期在缺少机油的情况下工作;长期未更换发动机机油、机滤;发动机冷机状态下,大油门工作等,都会造成发动机产生非正常磨损,造成机油泄露并燃烧,产生蓝烟。
1、发动机正常磨损。由于发动机使用年限的原因,各工作部件间的磨损变大,导致配合间隙变大,导致密封件对机油的密封性能下降,造成机油通过其他部位泄漏至气缸中,参与燃烧,产生蓝烟。
2、发动机非正常磨损。
由于发动机在使用过程中,摩擦组件没有得到充分和有效的润滑,比如发动机长期在缺少机油的情况下工作;长期未更换发动机机油、机滤;发动机冷机状态下,大油门工作等,都会造成发动机产生非正常磨损,造成机油泄露并燃烧,产生蓝烟。
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