Question

摩托车冷车的时候很难打着火热车的时候可以很容易打着火这是怎么回事？

Answer 1

摩托车冷车的时候很难打着火热车的时候可以很容易打着火这是怎么回事？
冬天的空气冷，很容易导致踏板摩托不易启动。
建议如下：
1.如果汽缸内油气混合物在被压缩的时候达不到标准压力，那么火花塞点火的时候就很难点燃汽缸内的油气混合物，自然也就无法启动，夏天的时候，空气热，很容易点火。 可以检查下火花塞，看是否已经老旧，再者，清理一下化油器，调整混合比螺丝，一些启动杆踩下去自己不回位的，估计是机械本身的设计和装配问题。 好点的车，基本没这问题，一些低端品牌只要使用时间稍长，容易出现这类问题。（关键检查 化油器和火花塞）
2.摩托越不能放置不骑，因为电瓶容易没电，容易坏，而且摩托应该骑的路程远一点，要是刚打着，没骑多长时间，就熄火不骑，对车也不好。如果电瓶没事，还是不好启动的话，可以去到修摩托车的地方，把车的带速调高一点。

踏板车天冷打不着火（指打不着而不是打不动）多是由于化油器电子风门不良、气门间隙太小、气缸压缩不足或是高压火弱等原因造成的。
踏板车的脚起动困难是因为干式传动，缺乏润滑而造成的，但它不能起到预热的作用，关闭钥匙踹是为了多吸入些混合气，而不是为了预热，如果不好起动，在用脚起动时先要把钥匙关了踩几脚，然后再打开钥匙起动。追问：
踏板化油器好像带启动加浓的，启动前快速、用力转几下油门把手，会在节气门前喷入一些汽油，混合气浓度高了就容易打火了，就跟关闭风门差不多意思~这是我自己拆化油器发现的，是我自己想的，不知对不对，但是很管用，你可以试下~~

摩托车要定期保养，2000公里换1次机油。你的情况打不着，估计是机油应该是很久不换了，或者是怠速低，可以调高点。打着火走不动，是因为机油被冻住了，所以冬天打着火之后，起动前要热一下车，不然对发动机有害。

Answer 2

打火不顺畅在气温低的时候出现比较频繁，有很多车平时用的好好的，一到气温低就出现这些故障。原本两三秒钟就能打着火，现在要打五六橡仿秒钟，原本一次就能打着，现在要打好几次才能打着，有的直接就打不着了。出橡仿现这些情况有时不太容易找到原因，因为只有早上一次不好打火，之后就恢复正常了。开到4S店去检查，并不会出现故障现象，此时打火正常，电脑检测也没有故障码。要想维修，只能靠猜测，从可能性最正清大的地方开始修，要么就要把车放到维修店里，第二天早上再让维修技师打火检查，比较麻烦。所以如若出现了不好打火的现象，车主最好能把故障描述详细，并且自己会排除一些原因，今天我们就来说一说可能的原因以及自己怎么初步判断？
可能性最大的原因有两个，一是车有积碳了，二是电瓶存电量不足，寿命快到了。先说积梁清纤碳问题，气缸内以及进气门上存在大量积碳，打火的时候积碳会把部分汽油蒸汽吸收掉，导致混合气浓度下降，造成启动困难。继续打火多喷点油，或者打两三次就可以打着了。车辆冷车启动时需要比较浓的混合气，有启动加浓状态，启动时喷更多的汽油，混合气浓才更有利于着车。
如果是节气门处有积碳，因积碳挡住了部分进气通道，它就会导致进气量不足，喷油量也会跟着不足，同样会出现不好打火的现象。应当怎么判断是否是积碳问题引起的？首先考虑公里数，如果几千公里就出现不好打火，那一般不会是积碳造成的，可以排除。如果是三五万公里甚至更多了，也没有清洗过，就要考虑是积碳的问题。先排除节气门积碳，在打火的时候一边打火一边反复踩油门，如果顺利启动，节气门积碳的可能性就比较大。如果故障依旧，依然打了好几次才打着，看打着火后发动机的运行状态。如果是抖动比较严重，排气管发出突突的声音，则是缸内积碳多造成的。如果打着火后运行平稳，再寻找其他原因。
再来说一下电瓶的问题，电瓶存电能力与温度有密切关系，温度越低电瓶性能越差。很多车的电瓶夏天用的好好的，一到冬天就出现亏电打不着火，这就是电瓶寿命到了，需要更换电瓶了。当存电量低的时候，就会出现打火时起动机运转无力，打火不顺畅。其实这比较容易判断，起动机在运转，它转的有没有劲，还是比较容易听出来的。与平时的声音有很大不同，平时咔咔响两下就打着了，此时声音低沉，转速缓慢，驾驶员是能感觉到的。
不好启动与温度有关的原因，比较常见的就是以上两种情况，有经验的驾驶员自己就能大致判断出故障原因，也比较容易维修。当然不好启动也会有其他原因，比如火花塞该换了，汽油泵有故障，不能保持压力了，喷油嘴有问题了，某些传感器出故障了等等。这些与气温的关梁清纤系并不是很大，无论气温高低，它们有故障了都正清会导致启动困难。因为是发生在气温低的时候，所以先查找可能性最大的。一般积碳和电瓶的问题概率最大，也最容易判断和排除。出现了不好启动，先把这两项排除掉，然后再查找别的原因，一一去排除，就会更容易一些。

Answer 3

发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸的燃料，产生动能，驱动发动机气缸的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。
　　四冲程汽油机的工作过程是一个复杂的过程，它由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程（冲程）组成。
　　1、进气行程
　　此时，活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动，同时，进气门开启，排气门关闭。当活塞由上止点向下止点移动时，活塞上方的积增大，气缸的气体压力下降，形成一定的真空度。由于进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入气缸。当活塞移动到下止点时，气缸充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。
　　2、压缩行程
　　活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸气体积逐渐减小，气体被压缩，气缸的混合气压力与温度随着升高。
　　3、做功行程
　　此时，进排气门同时关闭，火花塞点火，混合气剧烈燃烧，气缸的温度、压力急剧上升，高温、高压气体推动活塞向下移动，通过连杆带动曲轴旋转。在发动机工作的四个行程中，只有这个在行程才实现热能转化为机械能，所以，这个行程又称为作功行程。

Answer 4

因为发动机打火难易，与发动机的温度有关。温度低打火慢。

Answer 5

1、发动机机油的原因
一般冷车难启动的故障中，发动机机油为首先考虑的问题，尤其是在北方如果发动机机油选择不正确，那么就会导致冷车难起动，机油一般主要看黏度。热车以后机油流动性强，发动机更能稳定工作。
2、摩托车空滤的原因
摩托车冷车难启动的第二个原因就该定期保养，尤其是空滤也就是空气滤清器由于保养不及时，它处于堵塞或半堵塞状态。
空气滤清器就像人的鼻子一样，一旦堵塞就会造成呼吸难的问题，人呼吸难还可以用嘴，而摩托车则倒霉了，空气滤清器是它唯一的呼吸通道，它一旦堵塞不但会造成摩托车冷启动难，还会大大的影响发动机整体的寿命。

扩展资料：
冬季气温较低，热车是必要的步骤。尤其是车辆经过一晚上的停放后，机油等粘度加大，如果凉车启动，将会对车辆磨损很大，因此，冬季开车前是要对车进行提前预热。
热车的原因在于车子经过一段时间停放后，发动机内的机油就会流回发动机下部的机油底壳内。因此，刚点火时，发动机的上半部是处于没有机油缺乏滑润的状况，在发动机启动30秒左右，机油泵才会将机油运送到发动机的活塞、连杆以及曲轴等部件。