涡轮增压发动机的缺点是什么
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增压后,发动机工作时的压力和温度都大大提高,机械性能和润滑性能也受到影响,所以涡轮增压内燃机的使用寿命会比同排量的非增压发动机短。
为了保证增压发动机能够在高机械负荷和热负荷下可靠持久地工作,需要在主要热参数的选择、结构设计、材料、工艺等方面进行必要的改变,而不是简单地在发动机上安装一个增压器。由于这种改变过程在实际中相当困难,而且要考虑增压器与发动机的匹配问题,这也限制了涡轮增压技术在发动机中的应用。
涡轮增压发动机有一个缺点是追求时效性的车主不能容忍的,那就是动力输出响应滞后。踩油门和高速转动叶轮给发动机输入更多空气压是有时间差的,而且这个时间不短。通常,改进的涡轮需要至少2秒来增加或降低进气的压力。
各大涡轮增压厂商都在升级涡轮增压装置,但是由于结构原因,涡轮增压车的驾驶感受和大排量车还是有一定的区别。所以,如果你想追求激烈驾驶的感觉,涡轮增压发动机其实并不适合。
涡轮机并不是一直都在启动。事实上,它经常在城市里行驶。日常驾驶中启动涡轮增压器的机会很少。没有涡轮增压器的启动,1.8T的车还不如1.8的车,因为不启动的涡轮甚至对进气有一定的阻力。
为了保证增压发动机能够在高机械负荷和热负荷下可靠持久地工作,需要在主要热参数的选择、结构设计、材料、工艺等方面进行必要的改变,而不是简单地在发动机上安装一个增压器。由于这种改变过程在实际中相当困难,而且要考虑增压器与发动机的匹配问题,这也限制了涡轮增压技术在发动机中的应用。
涡轮增压发动机有一个缺点是追求时效性的车主不能容忍的,那就是动力输出响应滞后。踩油门和高速转动叶轮给发动机输入更多空气压是有时间差的,而且这个时间不短。通常,改进的涡轮需要至少2秒来增加或降低进气的压力。
各大涡轮增压厂商都在升级涡轮增压装置,但是由于结构原因,涡轮增压车的驾驶感受和大排量车还是有一定的区别。所以,如果你想追求激烈驾驶的感觉,涡轮增压发动机其实并不适合。
涡轮机并不是一直都在启动。事实上,它经常在城市里行驶。日常驾驶中启动涡轮增压器的机会很少。没有涡轮增压器的启动,1.8T的车还不如1.8的车,因为不启动的涡轮甚至对进气有一定的阻力。
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