Question

公路车外胎的常见问题

Answer 1

公路外胎一般有三种，开口胎、管胎和真空胎。

开口胎（嵌入式外胎）

需要和内胎一起使用，就是我们最常见的自行车外胎。其作用是承受车辆负荷，同时限定了轮胎外沿尺寸，对内胎胎压保护，也防止内胎受到机械损伤。优点是遇到爆胎漏气等情况时方便修补。

管胎

没有传统意义上的内外胎之分，这种高性能外胎在缝合的套管上贴上胎面，然后胶合到管胎轮圈上，需配合专用的轮圈使用。一般公路车竞技比赛用。

职业选手大部分也使用管胎，其优势有：1、转弯性能好、更舒适；2、减震性能优秀，在粗糙路面出现单跳、减速的几率较小；3、比开口胎允许更高的最大充气压力；4、遭遇高速下坡爆胎时，外胎不会瞬间脱落，即可避免事故，还可让车手继续前行等待后援；5、管胎的轮圈更加轻量化。

当然对于业余玩家来说，缺点也比较多：1、换胎比较麻烦，不管是爆胎还是长途骑行需要换新胎；2、修补极其麻烦，影响了寿命，从而让使用成本增高很多。

真空胎

又称“低压胎”“充气胎”，无内胎，轮胎和轮圈的装配，是由特殊真空气嘴灌入密封剂或自补液形成密封的，大多数轮组还需要用特殊的真空胎垫。由于轮圈和外胎之间的配合必须是完全气密的，所以只有某些轮圈与真空轮胎相兼容。

优点是滚阻小，由于需要的胎压小，舒适性会不错，而且会自修复一些小的穿孔。缺点是相对比较厚重，遇到大问题是很难修补，胎压低也让速度会打折扣。

在没有装入到外胎的时候，内胎充气后，由于内胎胎壁各处厚度不是很均匀，造成各部分膨胀情况不同，看起来就是粗细不均匀的，这个没有问题的，装入到外胎内之后，它的膨胀会受到外胎的限制，就没有问题了。

收到内胎检测的最好方法是收到内胎后，装车前先打个10PSI气放水里检查即可。

首先，这个鼓包和质量并是一定有关系的。再好的轮胎也可能会鼓包。造成鼓包的主要原因就是气太足，然后当你快速骑过一个台阶状的坎的时候，没有减速。再棱角撞击在了胎面然后和金属轮毂非常大力的撞击，造成外胎帘线被撞断　只有橡胶支撑时外胎就会起鼓包

这种情况一般都是管胎里面的内胎被扎了，因为管胎都是密封的，所以气都会从气嘴这个位置漏气的

管胎拆开口被扎的位置气嘴位置很远，被扎的话一般建议直接灌时候自补液，还有就是淘宝上面找那种管胎维修的，寄到他那边让他拆开找到被扎的地方然后补上

1、天气热的话，外胎不要暴晒

如果自行车长时间放在阳光强烈的地方，阳光中的紫外线照射会使轮胎发生老化。

2、打气要适量

夏天高温，气一定不能打的太足，要不然容易爆胎。还有就是无论身时候都不要打的太少了，甚至没气了还在骑车，这都是对轮胎致命的伤害。气打太足了也不好，过度膨胀，影响寿命，骑行过程中颠一下就可能爆胎了，而且骑行也不舒服。

3、骑行完要检查外胎

每次骑行完，都要看看外胎上有没有玻璃渣渣，小铁丝都尖锐物，如果发现及时清理掉。

4、不要让轮胎被腐蚀

自行车的轮胎是橡胶制品，所以在骑行和停放的时候不要和油、酸、易燃品及化学腐蚀品接触，否则会造成腐蚀、变形、软化等。所以，骑行完检查和清洗就很重要。