纯电车型+星云纯电架构 MG MULAN将让名爵走上新能源正轨？
2022年5月份，国内新能源乘用车销量为36万辆，同比增长91.2%，环比增长27.3%。
在经历4月份短暂的挫折之后，以比亚迪和造车新势力为代表的的国产新能源 汽车 厂商重新开启了高速增长期。与之形成鲜明对比的则是传统厂商，在新能源领域仍在不停追赶。
6月13日，上汽名爵旗下全新跨界纯电车型MG MULAN正式公布。新车基于上汽星云纯电架构打造，同时还采用了全新的设计语言，与MG目前在售车型有明显区别。
纯电架构以及纯电车型的推出，证明上汽名爵正在新能源领域奋起直追。
全新平台打造
目前名爵品牌旗下有MG 6新能源、MG领航新能源、MG HS新能源等多款新能源车型，但从名字即可看出，这些都是很普通的油改电车型，在用车体验方面无法与真正的新能源车型相提并论。
而MG MULAN的出现，则终结了名爵在新能源领域的这一短板。
MG MULAN的前脸充满科幻气息，狭长的大灯组看上去有很强的攻击性，三段式的进气格栅也充满了运动气息。
与老成持重的荣威品牌相比，名爵目前已经在年轻化、运动化方面积累了不错的口碑，MG MULAN自然要把这种传统发扬光大。
从车身侧面看上去，这款车的车身很修长，这是低趴的车身和悬浮式车顶带来的视觉效果。但实际上这款车的车身长度只有4287mm，属于小型车的范围。
虽然2705mm的轴距还算不错，但对注重内部空间的消费者来说，这显然不能满足实际需求。
动力方面，新车搭载宁德时代提供的三元锂电池，最大功率为150kW，官方宣称其百公里加速时间仅为3.8秒。结合短小精悍的车身，可以看出名爵官方准备将这款车打造成一款“小钢炮”车型。
全新的纯电动平台
作为一款通用型架构，星云纯电架构支持支持从紧凑车到MPV再到跑车的的各种细分车型，最大可支持3100mm的轴距，目前市场上的主流车型，都可以在星云架构上诞生。
此外，星云架构还支持换电、充电和双高压平台，便于名爵开发各种车型， 探索 不同的细分市场。
另外，这种全新的电池包还在一定程度上改善了车内的垂直空间，提升乘客的乘坐体验。
对名爵来说，全新的星云纯电架构就相当于为其新能源业务建好了基础设施，将在很大程度上降低名爵电动车的生产成本，加快产品上市节奏。
只是“补课”而不是领先
在星云架构出现之前，名爵的新能源 汽车 是靠油改电车型打天下的。凭借着“英伦车”这个特殊身份，名爵甚至在欧洲市场也取得了很不错的销量，似乎并没有受到油改电的影响。
但油改电车型始终是一种权宜之计，现在MG MULAN和星云架构问世，代表着名爵开始赶上了新能源行业的主流水平。
但需要注意的是，这只是“补课”，而称不上领先。与传统的国产厂商相比，名爵称不上落后，彼此都在一个水平线上，但如果与比亚迪、特斯拉、造车新势力相比，名爵这只不过是迈出了一小步，稍有不慎就会被市场落下。
原因很简单，特斯拉和造车新势力从一开始使用的就是纯电动平台，这些品牌没有造燃油车的 历史 ，不存在 历史 包袱，因此在新能源市场的竞争中占得了先机。
至于比亚迪，旗下的纯电动e平台已经开放好几年时间了，与名爵这样的国产厂商相比也有明显的领先优势。
更重要的是，星云架构的一些“亮点”，其实也没有特别明显的优势。所谓的全新电池包，本质上采用的就是一种无模组技术。
宁德时代的CTP技术和比亚迪的刀片电池都已经将其成功运用多年，名爵不太可能通过这些特征获得市场领先。
作为一个传统 汽车 厂商，名爵的转型速度还是比较快的，但与整个市场相比仍然显得有些脱节。星云架构和MG MULAN只是补上了自身短板，其还需要更多的量产车型来支撑。
