试驾WEY VV5s的感受如何?

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寶寶81989皆谖815e7
2017-09-19 · TA获得超过390个赞
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侧面出色的视觉效果自然少不了这套19寸轮圈的功劳,然而轮胎方面也可以说是下了血本,一套米其林揽途轮胎,尺寸为235/55 R19,据说市场价格达到了1900元一条。好的轮胎固然能带来更出色的行驶品质,但也会提升一定的使用成本。

尾部微微上扬,有一点溜背的意思,而且后挡风玻璃尺寸也很小,起初会感觉会影响车内后视镜的视野,但VV5s采用了流媒体后视镜解决了这一问题,后文我们会提到。至于这个双边四出的排气...说实话,视觉效果不错,但你还是当我是浮夸吧。

巴巴爸爸的巴巴
2017-09-19 · 超过26用户采纳过TA的回答
知道答主
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你们都在说豪华、高端,我这波怎么说?

还记得在今年上海车展第一次见到WEY这个品牌,那句响亮的“中国豪华品牌开创者”,心中不禁一惊,长城这是要搞事情啊。豪华二字,可不是随便说说,没有过硬的黑科技或者历史文化背书是很难树立起豪华形象的。然而VV7定价出来之后,16.78-18.88万元的价位相比那句Slogan而言,真的是低调太多了。虽然在喊着豪华、高端,但WEY还是很务实的,我几乎可以说它没有任何品牌溢价在里卖弄,而VV5的售价也自然也会比VV7更低,弄清楚了背景和定价,那我们就好好来看看这台VV5s吧。

乍一眼看上去,其实很难分别VV7和VV5s在外观上的区别,但在前脸上还是有些细微的差别,VV5s会更加凶狠一些。两者在视觉效果上都非常的棒,而且这样看去黑色涂装的VV5s俨然是一个随时待命的黑武士,而且特别巧的是,第一次试驾VV7时,我拿到的也是一台黑色。

全系标配了LED大灯,当然,配置并不是重点,难得的是品质。流水式的转向灯,再加上三条竖立的日间行车灯,在视觉效果上展现出了不错的设计感。从这一点细节,我也看到了WEY迈向高端的决心,不仅仅是为了“满足需求”。

“WEY”则源于长城汽车公司创始人魏建军的英文姓氏Wey,VV连起来也是一个W,不知道这是否是一个巧合呢。而这个Logo则是长城故乡中国保定的标志性建筑。

车窗所占比例很小,再加之19寸的轮圈,使得车身侧面非常的动感,并且视觉重心很低,侧面线条饱满且富有力量感。一句话总结:贼帅!

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epvdmzhoweeb99c4
2017-09-19 · TA获得超过373个赞
知道答主
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打开车门的一瞬间,我再次感受到了长城的高端之心,即使是座椅电动调节的控制区域,一个你几乎看不见的区域,也被设计的十分上档次,低头打开车门也让你赏心悦目。另外,我没有拉饱和度,这座椅红色就是这么妖艳!

内饰着实是惊艳了我一番,真的是非常的漂亮。做工和用料也完全是冲着豪华品牌的标准去的,可以绝对的说是越级的表现。但在整体布局上,还是少了一些标志性的设计,比如想到奔驰,你脑海中就会浮现那优美的曲线;说起宝马,就会想到那微微面向驾驶者的中控区。当然,也许这些东西需要时间去建立。

排挡杆下方的控制区域,采用了拉丝面板,两侧的功能按键整齐的排列着。而中间则是多媒体系统的控制区。虽然我个人并不喜欢去过于在意这些按键的手感,但当我去按下他们时,那种手感的回馈真的是不可否认的好。

中控屏幕也不仅仅是为了显示和触控的流畅,UI的设计也尽显品质感,背景上则是WEY的Logo,主流的功能一应俱全,显示效果及其细腻。使用过程中,屏幕表面的材质很难描述,我曾经以为这些都是玄学,但它确实提供了更美妙的手感。

流媒体后视镜更是大大提升了车内的科技感,不知道这是不是因后挡风玻璃尺寸过小而生的。但它显示效果还是十分不错的,能提供给你极佳的视野,刚开始我还是有些不适应,倒车时会很纠结看哪一个。

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