Question

中国的高铁技术

中国的高铁技术不在德国和日本之下?还有网络上有些网友说中国的高铁里面还是要用到日本和德国的技术,是这样的么?还有日本研制的高速铁路最高速度达到多少阿?我在哪看得忘了.那个列车用的是动车还是磁悬浮阿?还有我很奇怪为什么我们国家老在实验自己生产的动车组的最高速度阿?这个速度很有必要么?一般情况下列车跑这么快也没有必要吧?个人觉得这么快容易出事阿.还说明年冲击600?!有必要么?还有美国为什么对高铁的技术貌似并不太关心愿意研发的说?是不是他可以选择飞机作交通工具阿?

Answer 1

1、不能简单地说中国高铁技术在德国日本之上，不少核心技术来源于它们，并且继续依赖它们。当然，中国高铁在铁路施工技术有自己独特的优势，但在控制系统和核心部件方面，还明显弱于德国日本。
2、中国高铁的技术来源于德国、日本和法国、加拿大，目前不少核心零部件依然需要进口。但整合技术以及开发设计技术已经掌握了。
3、日本高铁的最高速度我也记不清了，肯定是动车而非磁悬浮列车。
4、不断冲击时速新纪录是很有意义的事情，能不断增加高铁的经济运输距离，有利于这一技术的运用推广。而且，在创造新速度的同时，意味着在动力、制动、转向、安全保障、信号控制、降噪、舱内气压控制等许多技术方面的提高，有利于我国进一步整合先进技术并实现独创性的突破，这一努力不容忽视。
5、列车的行驶，肯定要考虑安全性，速度提高是建立在安全性基础之上的，这一点不必过于担心。
6、美国国情和中国不同，地广人稀，因此客观条件上不如我国开发高铁这种集约型高效运输工具有利，相反飞机、长途高速客车和乘用车更符合美国国情。基于运营成本测算的原因，美国未大规模开展高速铁路的建设，但这不等于美国没有能力去建设高铁。

Answer 2

中国的高铁可以出口到印度和中亚等人口密集的国家；技术已经成熟了，成本也低，关键零部件如电气控制系统、铸造技术达不到日本和德国的水准

Answer 3

楼上答案已经比较详尽了，补充一点，目前世界上的悬浮磁技术都不成熟，日本主要应用的还是他们的新干线。

Answer 4

京沪冲600绝对没问题
但技术还是引进了德国的技术