一线二线三线汽车品牌有哪些？
一线：Rolls-Royce(劳斯莱斯) 、1191Bentley(宾利) 、SPYKER(世爵)、Maybach(迈巴赫)、Bugatti (布加蒂)。二线：Porsche(保时捷) 、Mercedes-Benz(梅塞德斯-奔驰) 、Lincoln(林肯) 、BMW (宝马)、Cadillac(凯迪拉克) 、Maserati(玛莎拉蒂) 。三线：Smart(斯玛特)、Mazda(马自达)、Subaru(斯巴鲁)、Mitsubishi(三菱) 、Hyundai(现代) 、Chevrolet(雪佛兰)、Dodge(道奇)、Kia(起亚) 、MG(美格)、Fiat(菲亚特) 。
产品质量、价格、售后服务……有很多因素会影响人们的购车意向，而品牌是其中最重要的因素之一。如同化妆品品牌有一线、二线、三线之分那样，汽车品牌也有不同的档次区分。
而我们国产车十二强分别为：一汽、东风、奇瑞、北汽、上汽、广汽、长安、吉利、长城、比亚迪、五菱、蔚来。
一汽东风奇瑞是国企，屹立不倒（只要国家不倒），奇瑞更是争气的国产，正向研发的国企。
北汽上汽广汽长安是最牛的四个地方车企，而且有不止一个的合资品牌，北汽有现代奔驰，上汽有大众斯柯达通用，广汽有丰田本田讴歌三菱菲亚特，长安有福特马自达铃木ds。
吉利长城比亚迪是民企中最牛的三个，吉利最均衡，长城和比亚迪偏科生，长城专攻suv，比亚迪则电动。
五菱是销量最好的，还有他就是国产，并不是和通用合作就不算国产了。
蔚来是逼格最高的，ep9是刷名气和炫技的，es8才是卖的。
这些品牌，可以称之为一二线。
如吉利，长城，一汽（有红旗，没办法），奇瑞，上汽，五菱，可以称之为一线。
而长安，北汽，广汽，比亚迪，蔚来，东风，则是二线。
剩下江淮、东南、海马等三线。
众泰，力帆，野马等四线。
没有明确说明是国际一线二线三线还是国产自主一线二线三线品牌，分别介绍国际品牌和国内自主的一线二线三线品牌有哪些，详细介绍有代表性品牌，如下。
国际一线品牌：法拉利、兰博基尼、布加迪、劳斯莱斯、马萨拉蒂、宾利、世爵、迈巴赫等。
法拉利：
(Ferrari)是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车。
国际二线品牌：凯迪拉克、路虎、宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃等。
凯迪拉克：
（Cadillac）是美国通用汽车公司旗下的一个豪华汽车品牌，在北美甚至成为高品质与豪华的同义词。百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。
国际三线品牌：雪铁龙、标致、现代、起亚、雪佛兰、丰田、本田、尼桑等。
雪铁龙：
汽车公司是法国第三大汽车公司，它创立于1915年，创始人是安德列·雪铁龙。雪铁龙公司总部设在法国巴黎。雇员总数为5万人左右，可年产汽车90万辆。主要产品是小客车和轻型载货车。
国内自主的一线：长城，一汽（有红旗，没办法），奇瑞，上汽，五菱等。
长城：
汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产皮卡、SUV、轿车及新能源汽车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。
国内自主的二线：长安，北汽，广汽，比亚迪，蔚来，东风等。
长安：
汽车股份有限公司，1996年10月31日成立，经营范围包括汽车（含小轿车）开发，汽车发动机系列产品的开发、销售，配套零部件、模具、工具的、开发，制造，销售，机械安装工程科技技术咨询服务
国内自主的三线：众泰、力帆、陆丰、东南、野马、华泰、海马等。
众泰：
控股集团有限公司（Zotye Holding Group Co., Ltd.），是一家以汽车整车及发动机、模具、钣金件、变速器等汽车关键零部件为核心业务的民营企业。公司创立于2003年，总部位于浙江省永康市，是中国民营汽车制造企业的后起之秀。
以下是一线二线三线汽车品牌：
一线汽车品牌：
1、Rolls-Royce(劳斯莱斯) -英国(德国)
2、1191Bentley(宾利) -英国(德国)
3、SPYKER(世爵)-荷兰
4、Maybach(迈巴赫)-德国
5、Bugatti (布加蒂)-法国(德国)
6、Lamborghini(兰博基尼) -意大利
7、Ferrari(法拉利) -意大利
8、Aston Martin(阿斯顿 · 马丁) -英国(美国)
二线汽车品牌：
1、Porsche(保时捷) -德国
2、Mercedes-Benz(梅塞德斯-奔驰) -德国
3、Lincoln(林肯) -美国
4、BMW (宝马)-德国
5、Cadillac(凯迪拉克) -美国
6、Maserati(玛莎拉蒂) -意大利
7、Jaguar(美洲虎) -英国(印度)
8、Land Rover(陆虎) –英国(印度)
9、Audi(奥迪) -德国
10、Volvo(沃尔沃) –瑞典(中国)
11、Lexus(雷克萨斯) - 日本
三线汽车品牌
1、Jeep (吉普)-美国
2、Infiniti(无限) -日本
3、Acura (阿库拉)-日本
4、Mini (迷你)-英国(德国)
5、Volkswagen(大众) -德国
6、Buick(别克) -美国
7、Saab(绅宝) -瑞典(荷兰)
8、Alfa Romeo(阿尔法 · 罗密欧) -意大利
9、G30.Peugeot(标致) -法国
10、Opel(欧宝) -德国(美国)
11、Citroen(雪铁龙) -法国
12、Toyota(丰田) -日本
13、Ford(福特) -美国
14、Chrysler(克莱斯勒) -美国
15、Honda(本田) -日本
16、Nissan(日产/尼桑) -日本
17、Renault(雷诺) -法国 C37GMC(通用) -美国
在我看来，所谓的一线二线三线，其实最大的因素应该是消费者的认可度，所以虽然很多人把什么超跑性能车算为一线，我觉得那些车其实并没有得到大多数消费者的认可，只是汽车品牌中很小众的部分，并且销量很非常小，没有群众基础的汽车品牌，我觉得就不上线。什么玛莎拉蒂、什么劳斯莱斯、什么法拉利，更像是工具车，不是民用车。
所以我认为一线品牌就是BBA，奔驰宝马奥迪是在民用车领域最有影响力的豪华汽车品牌，保时捷似乎比奔驰宝马奥迪高级，或者定位更高，但是他们毕竟仍然是小众，所以我觉得保时捷这种品牌也不能算上线。奔驰车一直以来主打豪华感和尊贵感，就像过去奔驰刚进入中国，大奔不是高级车的象征，而是身份地位的象征，开大奔的人大家知道他有钱，但更知道，这个人有身份地位，不是普通有钱人。
而宝马那么多年来一直主打其运动性能，尤其是宝马的家传之宝——后驱，让很多热爱驾驶，追去操控和速度的人们对宝马爱不释手，宝马一直都是运动的象征，比奔驰奥迪更让人热血澎湃。但是近年来，宝马在中低端价格区间，也放弃了对于后驱运动的坚持，比如宝马X1和1系这样的入门车，都是前驱布局，而且动力性能也很平淡，纯粹是在兜售品牌。
而奥迪始终是一个综合体的存在，兼顾了运动与豪华，可能是因为在中国人眼里，过去A6和A8作为商务座驾，给人的印象太遥不可及而且尊贵，所以奥迪似乎是跟运动是不沾边的。但是近年来，随着奥迪A4的热销，以及A5、RS等系列被人们见得越来越多，才让人发现原来奥迪玩运动也是有一套的，很多觉得奔驰宝马烂大街的年轻人，似乎更喜欢奥迪带给他们的独特感。
而除此以外，我认为其他合资车，都是二线品牌，国产品牌是三线品牌。这样分虽然有点笼统，但是在大多数消费者眼中，也确实是这么认知的。而且从销量以及售价上看，也能看出到底谁是二线谁是三线了。但是不否认，国产越来越好，我们都希望国产汽车越来越好。
目前一线汽车品牌有：宝马，奔驰等；二线汽车品牌有：比亚迪，哈弗等；三线汽车品牌有：雅阁等
自主品牌近些年的发展相信大家都是有目共睹的，一些优秀的车企在与国外品牌的交流中汲取先进的造车经验，已经不同于十年前那个孱弱的中国汽车工业。就像日系汽车品牌里有分一线二线，自主品牌目前初步格局也已经建立，车企之间的差距也逐渐拉大。
一线自主汽车品牌：上汽荣威、吉利、广汽传祺等
特点：拥有高度自主研发能力，在产品设计上能够做到纯原创，销量与口碑都属优秀。旗下产品覆盖面广，各细分领域都有属于自己的优秀产品。
点评：作为代表的三个车企无论设计还是技术上都成绩优异，其中吉利作为为数不多的民营品牌，其表现值得赞扬。而上汽与广汽在与众多国外品牌合资过程中汲取先进的造车理念，旗下产品表现非常优异。
二线自主汽车品牌：比亚迪、长城哈弗、奇瑞等
特点：旗下产品销量口碑都不错，有着自己擅长的领域，不过不能在各领域都能发挥优秀，整体品牌影响力相比一线较差。
点评：奇瑞其实当年也算是国内一线的汽车品牌，只不过多年来止步不前，相比如今的一线品牌在影响力上实在差了一点，所以归位二线。而其他两个品牌则更多专注在自己擅长的领域，虽然销量口碑都不错，可是做不到全面发展。
三线自主汽车品牌：一汽奔腾、长安、东南等
特点：旗下产品多采用国外技术，自主研发能力较弱。销量以及口碑相比一二线品牌较差，旗下产品大多在中低端徘徊。
点评：这些品牌在资金实力上并不弱，大多有着强大国企背景做支撑，可是在销量口碑上却难以做到优秀。特别是长安品牌，虽然在各细分领域都有着自己的产品，可是做工一直是其诟病，与其合资的品牌都逃不掉这一诟病，所以低端形象一直在消费者眼里挥散不去。
四线自主汽车品牌：陆风、江淮、中华
特点：口碑与销量都表现不佳，旗下产品大多有着跟风模仿嫌疑，品牌影响力几乎没有，只能靠低价抢占低端市场。
点评：这些品牌大多在生存线上挣扎，由于销量不佳，所以在资金上比较紧凑。大多数四线车企只能靠模仿山寨来缩短造车时间成本，然后再以低价抢占低端市场，但未来只有转型才能升级。吉利当年也属这一行列，但通过转型目前已经成功晋级。
总结：目前中国自主汽车品牌正在快速上升阶段，面对合资汽车的压力未来还有很多困难需要克服。或许很多人还是觉得国产车在品质质量上有所欠缺，不过小编相信这一切都会克服，未来总有一天也能站着全球的高度与大众本田比销量。
