Question

飞机起飞后，为什么要把起落架收起来？

Answer 1

Answer 2

飞机起落架是飞机上不可缺失的一部分是用于飞机起飞降落和滑行时支撑飞机移动的装置它的工作性能好与坏直接影响着飞机的使用和安全飞机只有在起飞时和降落时才会打开起落架

Answer 3

1）构架式起落架：早期小型飞机采用，由支柱、撑杆、减震器、机轮等部分组成。只能承受轴向力，不能承受弯矩，用橡皮块或弹簧，橡筋绳减震。 2）支柱式起落架：现代飞机普遍采用的结构型式，由减震支柱、收放作动筒，轮轴、扭力臂、刹车装置及机轮等部分组成。


减震支柱是起落架的主体部分，起停放支撑，滑跑及着陆减震等作用。减震支柱（或减震器）内的工作介质为液压油与压缩空气。收放作动筒在收放时起传动作用，扭力臂的功用是
a）防止减震支柱的内外筒相互转动； b）当起落架承受侧向力时起抗扭作用，轮轴上安装机轮和刹车装置。3）摇臂式起落架：特点是支柱与减震器分开，相互单独起作用，在支柱的下端与摇臂相铰接，摇臂的下部有轮轴，用以安装机轮和刹车装置，发机轮在着陆或滑行中受到撞击时，带动摇臂围绕铰接点转动，从而压缩减震器（上端与支柱连接，下端与摇臂相连），起到减震作用，减震效果优于支柱式，又由于结构高度较低，多为喷气式战斗机采用。

4）多轮式（小车式）起落架：大型飞机采用，基本结构型式为支柱式，下连轮架，轮架上有前后轮轴，轮轴两端各安装两套机轮（含刹车）共4个机轮，成小车式排列（也有的4支机轮成一字排开）。目的是为了分散受力。前方有辅助减震器，也有的没有转轮机构，以避免拖胎现象。

Answer 4

为了减小飞行阻力，让飞机飞得更稳。

Answer 5

为了减小飞机在飞行过程中的阻力啊