广西交通未来5年的发展会怎么样
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公路蓝图:打造高速公路网
到2015年,基本形成以南宁为中心,通达广西北部湾经济区各城市、港口的2小时交通圈;构筑南宁连接全区14个地级市的4小时交通圈,86%以上县城实现半小时内上高速公路;打造一日省际交通圈,实现南宁至邻省省会、邻国首都当日到达。
铁路蓝图:“123小时”快速城际铁路网
到2015年底,全区铁路营运里程达到5000公里以上,复线率达到60%、电化率达到70%以上,主要繁忙干线实现客运分线,基本实现地级市开通城际高速列车,形成以南宁为中心到北部湾经济区1小时以内、到区内主要城市2小时左右、到周边省会城市3小时左右的“123小时”快速城际铁路网。
民航蓝图:形成广西空港群体
形成以南宁、桂林机场为区域枢纽机场,北海、柳州机场为国内次干线机场,梧州、百色、河池机场为国内支线机场,以及与通用航空机场一起形成广西空港群体。
水运蓝图:建设区域性国际航运中心
到2015年,全区内河港口货物吞吐能力达到1.5亿吨以上,基本形成以贵港、梧州、南宁主要港口为枢纽,百色、来宾、柳州、崇左等地区性港口为重要补充,其它一般港口协调发展,布局合理、层次分明、功能明确、设施完善的内河港口体系。
到2015年,基本形成以南宁为中心,通达广西北部湾经济区各城市、港口的2小时交通圈;构筑南宁连接全区14个地级市的4小时交通圈,86%以上县城实现半小时内上高速公路;打造一日省际交通圈,实现南宁至邻省省会、邻国首都当日到达。
铁路蓝图:“123小时”快速城际铁路网
到2015年底,全区铁路营运里程达到5000公里以上,复线率达到60%、电化率达到70%以上,主要繁忙干线实现客运分线,基本实现地级市开通城际高速列车,形成以南宁为中心到北部湾经济区1小时以内、到区内主要城市2小时左右、到周边省会城市3小时左右的“123小时”快速城际铁路网。
民航蓝图:形成广西空港群体
形成以南宁、桂林机场为区域枢纽机场,北海、柳州机场为国内次干线机场,梧州、百色、河池机场为国内支线机场,以及与通用航空机场一起形成广西空港群体。
水运蓝图:建设区域性国际航运中心
到2015年,全区内河港口货物吞吐能力达到1.5亿吨以上,基本形成以贵港、梧州、南宁主要港口为枢纽,百色、来宾、柳州、崇左等地区性港口为重要补充,其它一般港口协调发展,布局合理、层次分明、功能明确、设施完善的内河港口体系。
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