手动变速箱的优点有哪些？
传统的4速或5速手动变速箱通常是现代车辆的标准配置，而4速变速箱在诸如皮卡车和轻型商用车等非乘员车中更为常见。诸如跑车和豪华车之类的高端车辆通常配备6速变速器。
优点如下：
1、燃油经济性
手动变速器通过刚性离合器将发动机与变速器相连，而不是自动变速器上的变矩器或无级变速器的v形带，并且后者还容易自然打滑。手动变速器还没有自动变速器液压泵的寄生功率消耗。
此外，手动变速器不需要主动冷却，而且由于手动变速器在机械上比自动变速器简单得多，因此它们的重量通常比同类自动变速器轻，后者可以在走走停停的交通中提高经济性。
正因为如此，手动变速器通常比自动或无级变速器提供更好的燃油经济性。然而，这种差异在自动变速器上引入了锁止变矩器后得到了一定程度的弥补。适当的手动变速箱车辆与同等的自动变速箱车辆相比，根据行驶条件和驾驶方式的不同，燃油经济性的提高幅度可以在5％到15％之间。
自动变速器在负载情况下对降档的控制不足，再加上典型的汽车发动机在更高负载下的更高效率，可以使操作员保持发动机在更有效的负载/ RPM下运转，从而增加手动变速器的燃油效益。
2、使用寿命长
因为与自动变速器相比，手动变速器在机械上更简单，更容易制造并且运动部件更少，所以它们需要更少的维护，并且更容易维修。 由于其机械结构简单，当由熟练的驾驶员操控时，它们的使用寿命通常比自动变速箱更长。
通常，手动变速器中没有电气组件，泵和冷却机构，只有内部开关可激活倒车照明。 这些属性对于卡在泥泞，积雪等中的车辆至关重要。司机用来把陷在里的车辆移出的前后摇摆的动作会破坏自动变速器。
离合器是一种容易磨损的部件，可能需要在车辆使用寿命中的某个时刻进行更换，但是离合器的使用寿命取决于车辆所处的工作环境。
3、成本低
带有手动变速箱的新车的价格往往会低于带有自动变速箱的新车的价格。
大多数新车都配备手动或自动变速器。 两者之间通常存在成本差异。 手动变速器的成本通常低于自动变速器。 例如，配备手动变速箱的Chevrolet Cruze 2LT的底价为22120美元，而自动挡的底价为23405美元，二者相差1285美元（美国地区价格）。
4、润滑
大多数手动变速箱都依靠飞溅式润滑。飞溅润滑的问题是它依赖于速度。有离心作用，流体动力作用和齿轮作为泵的作用。如果变速箱装有有机玻璃窗并在试验台上运行，则可以观察到这些影响。
当变速箱在其转速范围内运转时，喷油嘴将切换并四处移动。对Austin Maxi 1500变速箱的研究表明，其中一个以每小时80英里（130公里/小时）的速度空转。解决方案是将铸件更改为包括一个小的凸起，该凸起将拦截以80 mph的速度行驶的主喷油并将其分散。
这项较小的改动使后来的Maxi 1750变速箱相对没有问题。四速变速箱很少出现这些问题，因为在最高速度（和最大功率）下，它们基本上是实心轴，并且齿轮不传递动力。
缺点
1、复杂性与学习曲线
对于大多数人来说，手动变速器会出现轻微的学习曲线，这对于新手驾驶员而言可能是令人生畏的且不那么吸引人。由于驾驶员必须感觉良好才能正确接合离合器，因此经验不足的驾驶员通常会突然松开离合器踏板，从而导致发动机熄火。
大多数驾驶员可以在短短一个小时内学会如何使用手动变速箱驾驶汽车，但要成为“第二天性”可能要花几周的时间。此外，如果经验不足的驾驶员错误地选择了不合适的档位，如果不迅速纠正，可能会损坏机械部件，甚至失去控制。
仅在水平面上使用离合器踏板，可以使学习离合器/油门踏板的协调变得容易。这将使操作员能够确定离合器接合的“最佳位置”在哪里。离合器踏板的正确“释放速度”（慢速表示平稳，急速表示突变）将指示应在何时何地使用油门踏板。
2、变速
自动变速器的换挡速度通常比手动变速器的换挡速度要快，这是由于一般驾驶员将离合器踏板踩到地板上，并将变速杆从一个位置移到另一个位置所需要的时间。
这一点在双离合变速器上体现得尤为明显。双离合变速器是一种专门由电脑控制的自动变速器，与传统的自动变速器相比，它的机械操作更像是手动变速器。
3、易用性
因为手动变速器需要额外的踏板操作，并且始终使车辆保持正确的档位，所以它们需要更多的注意力，尤其是在交通繁忙的情况下。另一方面，自动变速器仅要求驾驶员根据需要加速或减速，而车辆则负责选择合适的档位。
在交通繁忙的情况下，当驾驶员必须非常频繁地操作离合器踏板时，手动变速器还会给驾驶员带来更大的工作量。因为离合器踏板可能需要大量的力量，尤其是在大型卡车上，并且与制动器或加速器相比，较长的踏板行程需要移动整条腿，而不仅仅是脚踝附近的脚。
因此手动变速器会导致疲劳，并且受伤的人开车更困难。此外，由于自动变速箱只能用一只脚来驱动，因此一只脚缺失或受损的人仍然可以驾驶，这与手动变速箱需要一次使用两只脚不同。
同样，手动变速箱要求驾驶员在车辆行驶时定期从方向盘上移开一只手，这对于手臂缺失或受伤的人来说，很难或不可能安全地进行操作，并且即使对于那些有手臂的人，也需要加强协调性充分利用双手。
4、山路行驶
离合器在一档时会经历大部分磨损，因为将车辆从静止状态启动会在离合器上产生很大的摩擦。当从斜坡上的静止状态加速时，此问题变得更糟，因为克服重力加速度所需的工作量会使离合器明显变热。因此，走走停停和爬坡会对离合器产生一定程度的影响。
自动变速器更适合于这些应用，因为它们具有一个液力变矩器，该液力变矩器从外部冷却，与离合器不同。液力变矩器也没有像离合器一样随时间摩擦的损耗材料。一些自动装置甚至锁定输出轴，以使车辆在开始加速上升时不会向后滚动。
为了减少这些应用中的磨损，某些手动变速器将具有非常低的“奶奶”齿轮，这提供了以非常低的速度轻松移动车辆的杠杆作用。因为变速器需要较小的输入扭矩，所以这减少了离合器的磨损。
许多驾驶员在开始加速上陡坡时使用驻车制动器来防止车辆向后移动。这样可以节省宝贵的离合器寿命。 1936年的Studebaker上引入了一种称为Hill-holder的设备。
诸如道奇挑战者（Dodge Challenger）和大多数斯巴鲁（Subaru）等一些现代手动车具有“坡道起步辅助”功能。车辆的计算机仅施加足够的制动压力，以防止车辆向后移动。这样即使在陡峭的山坡上，驾驶员也可以毫不费力地正常启动
优点
1、与自动变速器相比较可以给汽车驾驶爱好者带来更多的操控快感
2、传输效率比自动变速箱为高，在同排量发动机条件下，比自动变速器省油。
3、构造较单纯，维修保养比自动变速箱便宜、耐用程度比自动变速箱好
4、如果愿意以较高成本使用自动手排，则可以兼顾自排的方便性及手排的高效率
5、引擎刹车的效能较强
6、电瓶没电时可实施推发
缺点
1、开车时还要控制离合器和换挡比较麻烦，在塞车和行驶市区时会更不利
2、控制离合器技术不纯熟者常常在马路上熄火，特别是上坡
3、操作不当的话有几率把引擎跟变速箱弄坏
4、属于纯力学机械结构，故增加挡位必会造成体积和质量的增加，使挡位增加有限（当前最多为七速，但最佳的挡位数是六速），进步能力受阻；相对之下，采用行星齿轮组(AT)或钢带(CVT)的自动变速器，可随着技术提升压缩体积，进而达到增加挡位却不增加体积的优点。
扩展资料：
驾驶检测
1、要检查所有前进档，以及倒车档。如果天气比较冷，挂入低挡时，低速齿轮有轻微磨损，是因为变速器油液热度不够造成的，属于正常范围。如果每次挂档都磨齿轮，则可能是离合器的液压系统、或变速器本身有故障。
2、检查是否能正常入档。如果发现变速器不能正常挂进档位，或有齿轮撞击声；或者是挂上档位后又很难推回空挡等，这说明变速器换档困难，在熄火后，可以用手握住变速杆，如果很松旷能任意摆动，可能是定位销失效造成的。
如果不松旷时也出现换档困难，很可能是同步器故障造成换档时的撞击。如果存在这类故障，是需要进修理厂拆解、排除的。
3、变速器还可能出现“乱档”现象。如果在车辆起步时发生变速杆不能挂进所需要的档位，或挂档后不能退回空挡等现象。
这说明是变速器的操纵机构有故障。可能是变速杆球头磨损过大，失去有效的控制能力造成的，如果变速杆位置稍有不对就挂进其他档位，可能是变速杆下端工作面磨损严重造成的，这类故障也需要送修理厂。
4、如果在行驶中变速杆跳回空挡，可能是齿轮和齿套磨损严重，致使轴承松旷或轴向间隙过大。这需要专业维修人员拆下变速器查看齿轮的啮合状况。如果发现变速器漏油，也是不正常的。有可能是密封衬垫密封不良造成；或者是变速器输出轴的油封损坏。同时，润滑油过多或通气孔不通畅也会引起漏油。
5、如果在发动机怠速状态下，变速器处于空挡位置，却有异响，可能是曲轴和变速器第一轴安装的同轴度有偏差，这种情况在踏下离合器踏板时可消失。如果在入档后有异响，可能是相互啮合齿轮工作时有撞击造成的，说明变速器壳体有损伤，或者是部分齿轮有损害造成啮合过程中的撞击。
第二，手动档变速箱技术成熟，皮实抗造。故障率低，保养费用低。
第三，相对来说，手动档变速箱比自动档汽车同等情况下比较省油。
第四，手动档变速箱传动是刚性连接，传动效率更为直接。自动档属于柔性传动，想要追求推背感的小伙伴最好还是现在手动档的。
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手动挡优点有哪些
