我们始终在一起，人生得一亚洲龙无憾
上市前几批提车，到现在已经开了八千多公里了。当时预算三十以内落地，考虑过迈腾、A4L，但是都试驾过后，觉得增压发动机配双离合的行驶品质还是不如大自吸配AT的亚洲龙，而且A4L在预算内能给到的配置太低了，性价比不是很高。相反，亚洲龙2.5顶配可以说是把能想到的配置都给足了，没选择混动是因为订车时间太长，着急用车，而且汽油版的发动机热效率也是全球最高，也很省油。
外观上最喜欢的就是这个大嘴前脸的设计，优雅稳重，层次分明，越看越耐看。
尾部造型也是非常耐看的，顶配的熏黑轮毂配上小尾翼，还有双出的排气，从容中带着一丝年轻和运动。
热效率达到百分之四十的丰田黑科技发动机。提车之后就办了一张洗车年卡，发动机舱每次洗车都会单独擦一擦，依然如新。
车内空间是特别宽敞的，但是并不像迈腾那样坐进去显得特别空旷，内饰设计很有包裹感。
后排同样很宽敞，接近五米的尺寸就是有优势。
后备箱特别深，日常装一些东西都是很实用的。
亚洲龙的黑色内饰和其他车不一样的是，连车顶也是黑色的，特别有质感。
10向调节的主驾驶电动座椅，腰部支撑和坐垫前面的高低都可以单独调节，非常舒服，副驾驶还有专门的老板键。
层次感十足的中控造型，拔地而起的大屏，能摸到的地方都是细腻的软皮材质，一坐进车里，这种豪华感不是语言能表述的。
空调和座椅加热等等常用的功能都是实体按键，非常好操作。
四种驾驶模式，ECO比较适合市区堵车，油门没那么灵敏，走走停停跟车很舒服。NORMAL就是普通模式，也是最常用的模式。切换成运动和运动+，发动机转速始终保持的很高，动力响应迅捷，随叫随到，还有顶配的这个电磁悬架也会变得特别紧绷，战斗气息十足。
亚洲龙最大的亮点其实还是这个全系标配的主动安全系统，可以自动刹车避免碰撞，自适应巡航也是高速利器。
最后晒一张仪表，八千五百公里的路，我们始终在一起！
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