瞄准疫情期首购用户需求 捷达VS7推出“尝鲜”上市新方式
在由大众旗下一款车型独立为品牌一年后，捷达推出了第三款车型——中型SUV VS7。这款依旧主打性价比的车型，将是捷达品牌2020年实现20万辆年销量目标的关键。
2月26日，捷达VS7“尝鲜”上市。即将上市的捷达VS7共推出四款车型：手动进取、自动进取、自动悦享、自动荣耀，尝鲜价为10.68~13.68万元。从2019年9月份起，捷达相继推出了紧凑型SUV VS5、紧凑型轿车VA3。至此，捷达品牌已经完成了第一阶段的产品布局。
之所以是“尝鲜”上市，捷达品牌特地给予了解释。官方表示，尝鲜价是照顾到首批订车的粉丝用户迫切的用车需求而特别设立的，让首批用户能够按时提车，在特殊时期保障出行。而真正的指导价，将在3月20日新车上市后公布，差价将实行多退少补的政策。按照捷达此前的规划，捷达VS7在2月26日上市，受新冠疫情影响，正式上市日期被往后推迟了1个月左右。
作为捷达目前定位最高的一款车型，VS7的起售价突破10万元，但依旧坚持走性价比路线。据了解，现售的捷达VA3的指导价为6.58-9.28万元，捷达VS5的指导价为8.48-11.28万元，均主打10万元以下市场。不过，与之前11.18-14.28万元的预售价相比，捷达VS7的“尝鲜价”已经下调了0.4-0.6万元。这一价位，与市面上畅销的紧凑型自主SUV哈弗H6、长安CS75 PLUS接近。尽管捷达表示真正指导价会在3月20日公布，不过预计变化不大。
各大垂直网站将捷达VS7归类为中性SUV，实际上，在这一级别中，捷达VS7的尺寸并不占据优势。统计资料显示，畅销的几款合资、自主品牌中型SUV，车长均在4700mm左右，轴距也要高于捷达VS7的2730mm。当然，合资品牌车型的指导价要高很多，大概是VS7的两倍左右。售价比VS7更低的自主品牌车型，如奇瑞捷途X70、东风风光580，动力上则处于劣势。
与紧凑型SUV相比，捷达VS7的售价与哈弗H6、长安CS75 PLUS、荣威RX5的指导价十分接近，这些自主品牌车型将成为VS7的主要竞争对手。具体来看，捷达VS7的尺寸与这些车型很接近。动力配置上，自主品牌车型更加多样化，一般提供2种动力系统供选择。捷达VS7的动力参数，接近于这些车型的低配车型。
捷达VS7所搭载的1.4T发动机主要参数并不突出，但胜在质量可靠、稳定。同捷达VS5、VA3一样，“大众基因”仍是捷达VS7的主要优势。同捷达VS5保持一致，VS7在大众最新的MQB平台上开发设计，这也就意味着它可以采用大众最先进的生产制造工艺。捷达VS7使用了与大众相同的“三大件”，比如大众的EA211 1.4T涡轮增压发动机，这款发动机在大众及奥迪品牌的众多车型上都有使用。这款发动机拥有150匹的最大马力、250N.m的最大扭矩，与上汽大众途观L、一汽-大众探岳的最低配车型保持一致。
不过，主打性价比的捷达VS7，配置上还是要逊色于以配置丰富著称的自主车型。拿指导价12.68万元的VS7 1.4T自动悦享版与12.90万元的哈弗H6 1.5T 自动铂金豪华版相比，售价稍低的VS7缺失了前后排头部气囊、并线辅助、车道偏离预警系统以及车道保持辅助系统等安全装备，缺少了倒车车侧预警系统、陡坡缓降、第二排座椅靠背调节等辅助、舒适性配置。考虑到H6车型有1.5万元的优惠，二者的差距要更明显一些。
随着VS7上市，产品布局更为完善的捷达，已经准备了雄心勃勃的销量增长计划。数据显示，1月份，捷达VS5销量为1.28万辆，在紧凑型SUV中排名第12。截至1月份，VS5、VA3两款车在近5个月时间已经售出6.6万辆，目前两车型的销量还处于爬坡阶段。基于2019年的畅销势头以及新车型的上市，捷达为 2020 年制定了 20 万辆的销量目标。
除了新车型，捷达在销售渠道以及营销方面均做出了相应的布局。销售渠道方面，借助一汽-大众原有的销售体系，捷达的经销商团队已经吸引了一批富有经验的投资人。由于采用销售展厅独立，而服务则与大众品牌共享的模式，捷达得以短时间内完成初期网络布局。2019 年，捷达品牌的 200 家经销店，已经覆盖核心及重要市场。2020 年，这一数字将达到 285 家。此外，捷达也计划采取一系列营销活动，如捷达粉丝大会，来加强新老车主对捷达品牌的印象。
不过，此次新冠肺炎疫情对于捷达VS7的上市计划造成影响，原定于2月26日的粉丝大会也被推迟。4S店大幅下滑的客流量，也将在短期内影响新车VS7的销量。
考虑到这些因素，捷达对于首批购车的消费者，提出了一些优惠政策。官方资料显示，首批车主可以享受5年或10万公里整车质量保证、3年内6次免费基础保养、置换补贴、配件套装等七方面的优惠。对于防疫一线医护人员，捷达另外提供了专供礼包。此外，像大多数品牌一样，为了减少客户的出门频次，捷达已经推出了在线购车服务。
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